2019-02-20 第198回国会 参議院 資源エネルギーに関する調査会 第2号
原子炉等規制法では、廃止措置の工程のリスクに応じて、その大きい小さいに合わせて安全規制、安全要求をしておりますので、このグレーデッドアプローチの考え方には沿ったものとして規制を行っているというふうに考えてございます。
10件の議事録が該当しました。
該当会議一覧（1会議3発言まで表示）
- 1
2007-05-31 第166回国会 参議院 厚生労働委員会 第24号
勤務医の不足の要因として、過酷な労働環境、新医師臨床研修、国民、マスコミの医療に対する過度な安全要求等が先ほど申し上げましたように挙げられておりまして、その対策として何が必要かという質問が続けてされてございまして、その内容でございますが、国が医学部の定員数増、前期研修を含め医師の適正配置に責任を持つべきであると回答した方が四七・二％、都道府県に開業制限、地域別の医師配置数、保険医指定等の強制力を持たせると
2007-05-31 第166回国会 参議院 厚生労働委員会 第24号
○政府参考人（松谷有希雄君） 委員御指摘の日本病院会が実施をいたしました勤務医に関する意識調査におきまして、勤務医不足の原因として特に関係のあると思われるのは何かという質問がございまして、それに対する回答でございますけれども、最も多かったのは過酷な労働環境というもので六一％、次いで新医師臨床研修制度と回答された方が四四・六％、国民、マスコミの医療に対する過度な安全要求と回答された方が四二・一％などとなっているところでございます
2006-06-02 第164回国会 参議院 厚生労働委員会 第23号
医療費抑制と安全要求です。この二つは相矛盾します。資金不足による労働条件の悪化と患者とのあつれきで医師が使命感と意欲を失い、医師が大量に病院から離職しております。ひどい労働環境や患者からの攻撃があっても、それでも医師なんだから使命感を持って頑張るべきだという意見が患者側から出ると、がっかりして辞めようと思うようです。現在、イギリス型の医療崩壊が進行しつつあるというふうに私は見ます。
2006-06-02 第164回国会 参議院 厚生労働委員会 第23号
続いて小松参考人にお伺いをしたいんですけれども、参考人の先ほどの主張の冒頭でおっしゃられたように、日本の医療というのは二つの強い圧力にさらされていて、一つは医療費抑制で、一つは安全要求だと。 その医療費の抑制ということでいうと、今回、老人保健法という法律の目的が、名前が高齢者医療確保法と変わって、目的にわざわざ医療費の適正化ということが盛り込まれてくるんですね。
1973-04-18 第71回国会 衆議院 交通安全対策特別委員会 第8号
それから、これは園山さんなり田村さんなりにお伺いしたいのですが、現在のようなイヤホーンを使っていたらみんな難聴になってしまうという乗員の安全要求が出ているわけですけれども、そういう点と、それからもう一つは、モスクワの航空事故につきまして、機長が副操縦士にハンドルを渡してやるという点については、副操縦士にハンドルを渡さないと訓練が十分にできない、むしろ機長が横で指示をしながらやっていくような方式をとった
1973-03-07 第71回国会 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
ここに「乗員の安全要求」というところがありますけれども、そこでは、暗いところでＳＣＮ——ドプラー・ロラン航法のためにペーパーワークをすることは非常に疲れる。目を悪くする。したがって、操縦席を明るくするようにして、ＳＣＮをＩＮＳに切りかえてほしい。それから、時差の影響は、南北のルートに比べると東西のルートのほうが大きい。回復のために多くの日数が必要である。乗務割りに考慮がほしい。
1972-06-02 第68回国会 衆議院 内閣委員会 第30号
つまり四十年当時分裂した組合が、いまの段階でやはりストライキ権を確立してまでやらなければなかなか安全が確保できない、自分たちの労働条件が確保できない、こういう航空会社関係の労使関係の場合に、自分たちの労働条件だけではなくて、安全要求というのが非常に前面に出てきている。
1969-02-27 第61回国会 参議院 社会労働委員会 第4号
ストライキを決定しているんだが、もしもＪＲＲ−３の脳腫瘍治療が科学的に見て安全であるということになるならば、たとえストライキ中といえどもこの脳腫瘍の治療についてはストライキの中に含めないということを私は原研労組の委員長と約束いたしましたから、その点では、組合のほうでは、安全要求と人命尊重を純科学的に処理する見識を持っているということを踏まえていただいて、政府側、原研側も純科学的にひとつこの問題は解決
1968-03-14 第58回国会 参議院 商工委員会 第6号
技術革新によりまして安全要求が強化されるつど試験規格を改定し、確認試験を実施しておるのでございます。なおＵＬ試験所で試験に合格したあとにおきましては、ラベルサービスという方法と、リエキザミネーション・サービスというこの二つの方法がございます。
1966-03-08 第51回国会 衆議院 本会議 第24号
次に、東京羽田の国際空港についてのお尋ねでございますが、いずれ運輸大臣から詳しく御説明すると思いますが、ただいまエプロン等の拡張工事をいたしておりますが、国際的な安全要求のその条件には合致しておると思います。
1960-03-09 第34回国会 参議院 地方行政、運輸委員会連合審査会 第1号
交通安全要求のために戦っておるのと同じだと思うのです。表面は賃金闘争ですが、それは交通安全の闘争と私は思っておる。そう理解をしてやってもらいたい。そこで私は、この際立法化する必要があるのじゃないか。こういう交通関係に携っておるバスあるいはトラックあるいはタクシー、こういうものの労働条件に関する立法化を考える必要があるのじゃないか。
- 1