2017-03-30 第193回国会 衆議院 地方創生に関する特別委員会 第3号
安倍政権において地方創生というのをやって、人口減少に今、歯どめが全然かかっていない、東京一極集中が加速している、地方経済と大都市経済で格差が生じているということで、このやり方は、ＫＰＩと言われる重要業績評価指標、目標をきちっと数値的に決めてＰＤＣＡサイクルでやっていきましょうというのが肝だと思うんですね。 そうした中でさまざまな目標を立てております。
安倍政権において地方創生というのをやって、人口減少に今、歯どめが全然かかっていない、東京一極集中が加速している、地方経済と大都市経済で格差が生じているということで、このやり方は、ＫＰＩと言われる重要業績評価指標、目標をきちっと数値的に決めてＰＤＣＡサイクルでやっていきましょうというのが肝だと思うんですね。 そうした中でさまざまな目標を立てております。
さらに、同研究員の分析によれば、九年間に及ぶアメリカ経済の牽引力は、ＩＴ産業分野において、その主体は大企業ではなく、ベンチャー企業を含む中堅、中小企業であり、地域別には、大都市経済ではなくて地方経済が主役を演じてきたのであります。大都市や大企業よりも、地方経済や中堅、中小企業の低コストが価値を認められているのであります。
大型トラックに関する交通制限というようなものが実施された場合の影響を考えてみますと、その規制される内容が、現在のところまだつまびらかではありませんので、具体的に申し上げるおけには参りませんが、もし万一規制の重点が大型トラックの昼間の運行禁止に向けられるということであるならば、その規制の度合いによっては、トラック業はもちろん、通運事業という一つの事業の採算に重大な影響を及ぼすのみにとどまらず、ひいては大都市経済