までやってまいりましたし、それぞれの会社、鉱山、精錬、いろんな立場はございますけれども、それぞれが地域の興廃に大きな影響を及ぼしていることもございますので、どうか大いに力を入れてやっていただきたいと思うんですが、今お話ありました中にもありましたが、精錬というのは、非常にこれは電力料金等もかかるわけでございますが、その工場におきましても精錬のために要する電力の使用につきましては、特に夜間を、低廉になっていますから、夜間作業等
夜間作業等についても検討を要するというふうにいわれておるわけであります。今回は幸いに十二時前後という昼間でありましたから混乱も非常に少なかったと思いますし犠牲も少なかったと思うのでありますが、もし夜間であったら、これがまた爆発でありますから、はたしてどうなっておったかということを考えるとりつ然たるものを感ずるわけでありまして、夜間作業についてもまた何とかせいということはわかるような気もいたします。
夜間作業等についても、いろいろ労使の協定の中にありますが、たとえば保線区の職員などは夜間の勤務、夜は十回まで、こういう協定を結んで夜間勤務に服しているわけです。実は国鉄の施設関係の屋外作業における車両に触れる死亡事故を見ますと、特に保線区関係、こういう職場の死亡事故等が非常に大きいのですね。今度の新法等においてはこういう問題についてはどこで解決されるのか。
したがってパートタイマー、その他たくさんの婦人労働力が必要とされるわけでございますが、そういうものに対しましては、婦人の特性を考えまして、働きやすい職場、そういった点では、実は託児所その他も十分に併置してもらうとか、あるいは夜間作業等はできるだけ避けるとか、いろんな面で婦人労働力を活用してまいりたい。
オリンピック道路に関しましても、昼夜兼行の急ピッチの工事が進められており、時間の制約を受ける作業であるだけに、当事者は計画遂行に相当の努力をされているやに聞いておるのでありますが、時間の制約を重視するあまり、夜間作業等の量が増大し、単価の高騰を招来しまして、その執行上、特にこの道路作業に従事する労働者に相当過酷な労働条件が付加されておるように聞いておるのでありますが、この計画遂行にいかなる確信をお持
○一松政二君 その今の夜間作業等をやるというような所はいわゆる特殊な地域で、石炭とか港湾とか、或いは時間を切つて或いは石炭の荷役関係で積込作業があるとか、或いは特殊な地域だけであつて、普通一般の所では、恐らく夕方もう五時以後はおやりになつていないのではありませんか。その辺如何ですか。
○証人（上村宗平君） そのときの人員は夜間作業等が若干ありましたけれども、併し大体三百名おりました。その分所は三百三十五名だと記憶しております。そうして補足をもう少ししますが、その前後に日本共産党からの手紙、先程淺岡委員の言われました、いわゆる帰還者読本なるものが来たのであります。その一部はすでに三百名の者が見れるように大事に貼つてありました。
そのために、たとえば年少者の場合でございますと、危險作業あるいは夜間作業等のいろいろな制限がございまして、この場合におきましてはほぼ二万人程度、つまり具体的に申しますと、連結手という仕事があるわけでございます。これは非常にからだの軽い、す早い、いわゆる年少者の勤務に適するのでありますが、これは反面に相当危險性を持つております。しかし十八歳未満であつてはこの勤務ができない。