1948-05-24 第2回国会 衆議院 運輸及び交通委員会 第7号
○内海安吉君 宮城縣石巻市を基點といたしまして、桃生郡飯野川町、本吉郡康津町、志津川町を經て氣仙沼町に至る省營バスの運行を開始してもらいたいというのが請願のねらいどころなのであります。
○内海安吉君 宮城縣石巻市を基點といたしまして、桃生郡飯野川町、本吉郡康津町、志津川町を經て氣仙沼町に至る省營バスの運行を開始してもらいたいというのが請願のねらいどころなのであります。
ついては直江津基點三五キロ七二〇メーターの鵜川橋梁、三五キロ九四〇メーターの第一枇杷島川橋梁及び三六キロ六九メーターの第二枇杷島川橋梁の徑間擴工事を施行されたいというのであります。 次に山信線餘部鐵橋補強修理施行の請願の要旨を申し上げます。山陰線餘部鐵橋は、日本鐵道中最長のもので、脚下二百數十尺、常に日本海の潮風にさらされて、鐵骨の腐蝕はなはだしく、中にはその負荷に耐えられないものもある。
柳井、岩國兩驛間に國營バス運輸開始でありますが、本請願の要旨は、山陽本柳井驛を基點とし、伊陸村、祖生村を經て岩徳線玖珂驛を結び、さらに南河内村、北河内村及び藤河村を經て岩國驛に至る沿線は、米麥、木材等の重要物質に富み、かつ岩國港が國際港に指定された今日、幅員六メートルの最優秀道路たる本路線に速やかに國營バスの運輸を開始されたいというのであります。
それから第二の請願の要旨は、網走本線足寄驛を基點として、足寄村字中足寄、螺灣、茂足寄を經て阿寒湖畔に至る間に國營バスの運輸を開始するときは、住民の利便はもとより、同地方の農地開發上、産業交通上、また阿寒國立公園地帶の紹介上に資するところが大である。ついては速やかに本區間に國營バスの運輸を開始されたいというのであります。政府の御意見をお聽きの上御採擇を願います。
從いましてもしそれこの漁港を完全に築設することがだきますならば、ひとり舊來の流失せられたものを確保するのみならず、この漁港を利用いたしまして、この漁港を基點といたしまして、一層漁業事業を殷賑ならしめ、しかも漁業の根據地として重大な利用價値を發生するものであることを確信して疑わないのであります。
なかんずくその主要なるものは、本村の米ノ浦の漁港を基點として十分漁民の活躍を期待することができるのであります。しかも比較的少額の工事費を投ずれば、完全なる天惠の漁港に適するような地の利を占めておるのでありまして、昭和二十一年度には農林省の認むるところとなり、工事費四十五萬圓をもつて第一期工事を施行し、目下船揚場及び船溜防波堤の築造工事中なのであります。
以上のうち、本丸山港を基點といたしまする漁船及び漁獲高はいずれもその約七割強に達する次第でありまして、殊には輓近食糧増産の高唱せられるにあたりまして、本港の受持つ使命たるやまことに緊要なるものがあるのであります。
付託事件 ○熊本縣人吉市を基點とする三路線に 省營自動車運輸開始に關する請願 (第十五號) ○高崎、熊ケ間に電化工事を實施する ことに關する請願(第三十六號) ○中央線高藏寺、名古屋鐵道小牧兩驛 間に國營自動車の運輸を開始するこ とに關する請願(第六十二號) ○山形縣最上郡内に國營賃物自動車の 運輸を開始することに關する請願 (第六十四號) ○柳井驛より三路線に、及び田布施驛 より二路線
草津鐡道は澁川が基點であります。從つて澁川から上越線の軌道を使つて高崎に入つて、ひとしく東京に入つて來るわけです。尚上毛鐡道というのが前橋を利用して高崎に入つて東京に繋がつておる。以上七つの線が、皆高崎線に合流して來るのですが、今度の風水害でただ一つあいておるのは高崎線だけであります。この高崎線というのは非常に有利な位置に地形的に非常に有利な地で十七日の晩にはこれだけが復活されている。
) ○長岡鐵道を國營に移管することに關 する請願(第四號) ○海運經營方式竝びに船員管理に關す る陳情(第十五號) ○鐵道運賃値上反對に關する請願(第 十號) ○高崎、熊谷間に電化工事を實施する ことに關する陳情(第四十五號) ○鐵道運賃の値上げ反對に關する陳情 (第四十七號) ○磐越東線神俣、大越兩驛間の瀧根町 菅谷に停車場を設置することに關す る請願(第十三號) ○熊本縣人吉市を基點
託兒所は社會政策的の必要を基點として發達したものでありまして、まず生活の擁護というところに重點があるのでありまして、それから教育という側面にだんだんと及んで行くということになつておるのであります。
それでは結論として、どの程度のベースが基準であり、妥當であるかと申しますと、分析した細かい内容は省くことといたしますが、大體二千三百圓が現在の物價水準に竝行する最も妥當な基點ではなかろうかと思うのであります。しかしながら、あるいは千八百圓のベースであつても、今後やみ物價の下落が必然的であるという見透しさえあれば、勤勞者は一應納得ができると思うのであります。
第三號) ○長岡鐵道を國營に移管することに關 する請願(第四號) ○海運經營方式竝びに船員管理に關す る陳情(第十五號) ○鐵道運賃値上げ反對に關する請願 (第十號) ○高崎、熊谷間に電化工事を實施する ことに關する陳情(第四十五號) ○鐵道運賃値上げ反對に關する陳情 (第四十七號) ○磐越東線神俣大越兩驛間の瀧根町菅 谷に停車場を設置することに關する 請願(第十三號) ○熊本縣人吉市を基點
) ○長岡鐵道を國營に移管することに關 する請願(第四號) ○海運經營株式竝びに船員管理に關す る陳情(第十五號) ○鐵道運賃値上げ反對に關する請願 (第十號) ○高崎、熊谷間に電化工事を實施する ことに關する陳情(第四十五號) ○鐵道運賃値上げ反對に關する陳情 (第四十七號) ○磐越東線神俣、大越兩驛間の瀧根町 菅谷に停車場を設置することに關す る請願(第十三號) ○熊本縣人吉市を基點
) ○長岡鐵道を國營に移管することに關 する請願(第四號) ○海運經營方式竝びに船員管理に關す る陳情(第十五號) ○鐵道運賃値上げ反對に關する請願 (第十號) ○高崎、熊谷間に電化工事を實施する ことに關する陳情(第四十五號) ○鐵道運賃値上げ反對に關する陳情 (第四十七號) ○磐越東線神俣、大越兩驛間の瀧根町 菅谷に停車場を設置することに關す る請願(第十三號) ○熊本縣人吉市を基點
それは龍飛の先から北海道海岸の福島という所まで通す工事は非常な難關であるというので、本村を基點として行われるようであります。それでぜひこの特定無集配郵便局を置いてもらいたい。
) ○長岡鐵道を國營に移管することに關 する請願(第四號) ○海運經營式方竝びに船員管理に關す る陳情(第十五號) ○鐵道運賃値上げ反對に關する請願 (第十號) ○高崎、熊谷間に電化工事を實施する ことに關する陳情(第四十五號) ○鐵道運賃値上げ反對に關する陳情 (第四十七號) ○磐越東線神俣、大越兩驛間の瀧根町 菅谷に停車場を設置することに關す る請願(第十三號) ○熊本縣人吉市を基點
今問題になつております北海道の開發は、私が今ここで申し上げる必要もないほど、きわめて緊急な開發を必要とすることは何人も異存のないところでありますが、それと同時に南方地域における將來の基點ともなるべき大隅開發も、これまた北海道の開發に劣らぬような重要性をもつておるのではないかと思います。
第三號) ○長岡鐵道を國營に移管することに關 する請願(第四號) ○海運經營方式竝びに船員管理に關す る陳情(第十五號) ○鐵道運賃値上げ反對に關する請願 (第十號) ○高崎、熊谷間に電化工事を實施する ことに關する陳情(第四十五號) ○鐵道運賃値上げ反對に關する陳情 (四十七號) ○磐越東線神俣、大越兩驛間の瀧根町 菅谷に停車場を設置することに關す る請願(第十三號) ○熊本縣人吉市を基點
) ○長岡鐵道を國營に移管することに關 する請願(第四號) ○海運經營方式竝びに船員管理に關す る陳情(第十五號) ○鐵道運賃値上げ反對に關する請願 (第十號) ○高崎、熊谷間に電化工事を實施する ことに關する陳情(第四十五號) ○鐵道運賃値上げ反對に關する陳情 (第四十七號) ○磐越東線神俣、大越兩驛間の瀧根町 菅谷に停車場を設置することに關す る請願(第十三號) ○熊本縣人吉市を基點
) ○長岡鐵道を國營に移管することに關 する請願(第四號) ○海運經營方式竝びに船員管理に關す る陳情(第十五號) ○鐵道運賃値上げ反對に關する請願 (第十號) ○高崎、熊谷間に電化工事を事施する ことに關する陳情(第四十五號) ○鐵道運賃値上げ反對に關する陳情 (第四十七號) ○磐越東線神俣、大越兩驛間の瀧根町 菅谷に停車場を設置することに關す る請願(第十三號) ○熊本縣人吉市を基點