1977-03-23 第80回国会 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
こういうふうな危険個所というものは随所にあるわけで、その点については、たとえば土讃線等におきましても相当な危険個所があって、予土線なんかは開通してから、年に三月か四月しか通ってない。この間も上越線の事故と相前後して大きな土砂の崩壊があって、また予土線の通行がとまった。
こういうふうな危険個所というものは随所にあるわけで、その点については、たとえば土讃線等におきましても相当な危険個所があって、予土線なんかは開通してから、年に三月か四月しか通ってない。この間も上越線の事故と相前後して大きな土砂の崩壊があって、また予土線の通行がとまった。
現地における調査並びに視察個所は、三県所在の運輸省地方機関、高松、松山、高知の三空港、高松、高知、松山、坂出の四港湾、国鉄四国支社、国鉄バス高知、松山線、土讃線等であります。また、三県知事よりは、県内運輸事情全般にわたる説明が行なわれ、それぞれ県内運輸関係事項についての要望が述べられました。なお、運輸関係業界より要望事項を聴取してまいりました。
なお、一時不通になりました が、東海道、山陽、土讃線等は二十四ヵ所の被害がございましたけれども、すでに開通いたしております。 それから私鉄関係でございますが、神戸電鉄が状況不明でございますが、なお不通でございます。それから北丹鉄道は福知山—下天津間が冠水のために不通に相なっております。それから京阪神急行は京都のそばの桂—西院で橋脚沈下のために不通に相なっております。