2003-05-30 第156回国会 衆議院 国土交通委員会 第27号
密集市街地におきます防災街区整備事業につきましては、事業に際しまして、接道不良地等の土地利用効率の悪い宅地を含め、共同化が行われるということになっております。土地の有効利用が図られますことから、基本的には、余剰床であります保留床を生み出すことができるものと考えております。
密集市街地におきます防災街区整備事業につきましては、事業に際しまして、接道不良地等の土地利用効率の悪い宅地を含め、共同化が行われるということになっております。土地の有効利用が図られますことから、基本的には、余剰床であります保留床を生み出すことができるものと考えております。
やはりビジネスの視点で見た場合にはどうしても実は、規制緩和をすることによって土地利用効率が上がるというのは結果的に地価が上がるということの期待の反映だろうというふうに思います。
GNPについて見ますと、アメリカを、これは日本円で一億三千万円でございますが、一〇〇といたしました場合、イギリスが五七八、西ドイツが九〇二、日本は二二五三、実額で二十九億二千九百万円となっておりまして、日本の場合、土地利用効率というのは格段に高いということが言えると思います。
それをやらせないで土地利用効率を落として、全く政策は言うこととやることと矛盾しておるじゃないですか。そうですよ、今度の補助金切っておりますよ。裏作を振興しない。だから土地利用率というものは一〇二・九にしかならぬのです。これは政府の政策なんです。言っておきますけれども、悪政です。 それから、時間がありませんからまとめて答弁してください。
しかしながら、鉄道に求められる役割りとしては、単に他の手段よりも絶対にすぐれているという場合だけではなくて、たとえば、羽田空港が超満員で、東京にこれ以上航空機を入れられない、あるいは東名高速道路が非常に混雑して、これ以上自動車を東京に持ってくることができないとか、そういった性質の物理的な限界というものが、大都市をめぐりましてある方向には必ず起こるであろうということを考えまして、そうした場合には、土地利用効率