1948-11-30 第3回国会 衆議院 運輸委員会 第15号
そもそも國有鉄道再建の主眼はどこにあるか。人によつていろいろ意見もございましようが、私の見るところでは、その第一の目的は、事業の民主化であり、経営の合理化、能率化にあると存じます。しかるに今回政府より提出に相なりましたる日本國有鉄道法案につきましては、運輸大臣は、その提案理由の中に次のごとく述べられております。
そもそも國有鉄道再建の主眼はどこにあるか。人によつていろいろ意見もございましようが、私の見るところでは、その第一の目的は、事業の民主化であり、経営の合理化、能率化にあると存じます。しかるに今回政府より提出に相なりましたる日本國有鉄道法案につきましては、運輸大臣は、その提案理由の中に次のごとく述べられております。
そもそも、國有鉄道再建の主眼はいずこにあるか。そのおもなる目的は、事業の民主化であり、経営の合理化、能率化にあると存じます。しかるに、今回政府より提案に相なりましたる日本國有鉄道法案につき、運輸大臣は、その提案理由を次のごとく述べられております。
もし運輸省がほんとうに熱願をもつて鉄道再建をはかろうとするならば、不当財産取引特別委員会のごとく、帝國議会直属の國有鉄道の業務改善委員会なり、あるいは國有鉄道再建に関する特別委員会なりを常置的に設けるべきであろうと思います。これについて運輸省はどういうふうに考えておられますか。これは運輸大臣に聽きたいと思つておつたのですが、本日その点も披瀝いたしまして政府の所見を伺つておきたい。