2020-03-18 第201回国会 参議院 国土交通委員会 第4号
このような声を受けまして、これまで、安全上支障のない範囲で着陸地点を移設することによりまして高度を引き上げたり、また、羽田空港の国際線着陸料体系の見直しによって低騒音機への誘導を図るなどの騒音対策をお示ししてまいりました。
このような声を受けまして、これまで、安全上支障のない範囲で着陸地点を移設することによりまして高度を引き上げたり、また、羽田空港の国際線着陸料体系の見直しによって低騒音機への誘導を図るなどの騒音対策をお示ししてまいりました。
航空局といたしましても、北九州空港を訪日誘客支援空港と認定をいたしておりまして、国際線着陸料の割引といった新規就航、増便への支援や待合スペースの拡充等の旅客受入れ施設整備への支援を行っているところでございまして、こうした地元等も含めた取組を通じまして、北九州空港の利便性が向上し、九州北部への航空需要が着実に取り込むことができるように、引き続き関係者と連携して適切に取り組んでまいりたいと考えております
また、地方空港の国際線着陸料軽減により、地方への誘客を図ります。地方での免税店拡大を更に進め、地域経済の活性化を図ります。 クルーズ船による訪日外国人旅行者が年間百万人を超えました。港湾における受入れ環境改善を図るため、旅客施設の整備を促進する措置などを盛り込んだ法案を提出しております。 また、宿泊施設の需要増加への対応が求められています。
また、地方空港の国際線着陸料軽減により、地方への誘客を図ります。地方での免税店拡大をさらに進め、地域経済の活性化を図ります。 クルーズ船による訪日外国人旅行者が年間百万人を超えました。港湾における受け入れ環境改善を図るため旅客施設の整備を促進する措置などを盛り込んだ法案を提出しております。 また、宿泊施設の需要増加への対応が求められております。
それから、ここも、着陸料というのは最近かなり柔軟に対応するようになってきておりまして、昨年の冬ダイヤから国際線着陸料を五％引き下げ、本年の夏ダイヤより新たにふやした分についての割引とか深夜早朝割引の拡充なんかをやって、ＬＣＣの拠点化等を進めているということで、それぞれ努力をしておられるということであります。
中部国際空港はジャンボ機の国際線着陸料を六十五万五千七百円に設定をした。
このほか、来年度概算要求におきまして、関西国際空港の競争力を強化して、航空ネットワークを維持するため、国際線着陸料の一割程度の引き下げを内容とします時限的な措置を財政当局に要望しておるところでございます。
○松浪委員 運輸省の発表されました「世界主要各国の国際線着陸料比較」、一九九六年の資料でございますけれども、これを見ますと、成田それから関西国際空港、そしてその他日本の着陸料が、諸外国のそれと比較した際、物すごく高いわけであります。
株式会社関空会社では、一兆四千四百億円にも上る空港建設費を考えると国際線着陸料は一トン当たり三千円を超える計算になり、それに開港五年で単年度黒字、九年で配当、二十三年で借入金返済という経営目標がある。ですから、今回の料金もぎりぎりの線だということがこの百四万円の弁明になっているんです。