1999-05-26 第145回国会 衆議院 運輸委員会 第9号
その結果、外航客船マルシップの国内就航については、短期間の内航輸送に従事する場合に限ること、具体的にどのぐらい乗るかということについては、関係労使の協議を必要とすること等一定の制限のもとに認める、このようにいたしたところでございます。
その結果、外航客船マルシップの国内就航については、短期間の内航輸送に従事する場合に限ること、具体的にどのぐらい乗るかということについては、関係労使の協議を必要とすること等一定の制限のもとに認める、このようにいたしたところでございます。
その他、個人タクシーの免許基準の緩和と地域の拡大、本四架橋の見通し、自賠責の保険金額の引き上げと基金の設定、過疎地域の中小私鉄の助成、過疎バス対策の基本姿勢、マラッカ海峡の安全航行の確保、ジャンボの国内就航、内航海運対策と係船、新幹線の騒音対策、海水油濁防止対策、新幹線の建設と国内航空の役割り、第二新幹線の構想、赤字線の廃止と新線の建設、新幹線の建設計画の変更と地下鉄方式の採用、宇高のホーバークラフト
○山崎（岩）委員 局長さんにちよつとお尋ね申し上げたいと思いますが、国内就航の飛行機の機種は、ただいまどういう種類のものを使つておるか、ちよつとお知らせ願いたいと思います。