1948-11-22 第3回国会 衆議院 運輸委員会 第9号
そういう方向にこれが行くのであるとするならば、日本國在鉄道の考えることは、当然企業整備その他の方向に向つて主力が置かれるのであつて、そういう場合における職員の立場は、從來の運輸省の場合よりも、もつと自分の立場を守る場合における、そういう営業面からの制約がおもに取上げられて、不安な情勢をかもし出すのではないかと私は懸念しておるのであります。
そういう方向にこれが行くのであるとするならば、日本國在鉄道の考えることは、当然企業整備その他の方向に向つて主力が置かれるのであつて、そういう場合における職員の立場は、從來の運輸省の場合よりも、もつと自分の立場を守る場合における、そういう営業面からの制約がおもに取上げられて、不安な情勢をかもし出すのではないかと私は懸念しておるのであります。
今非常に問題のある営業面と切り離して審議する性質のものだから、それを入れてもらえばこの法案が生きてくる。そこでそういうことを入れてもらうわけにはいかぬかということであつて、野溝さんの御意見では当該業会から選出された五人には入らぬから、学識経驗の中へ何かそういつたものを加えてやるという御意見のようでありますが、そうではなくて新たに部会を一つ設けたらどうかという私の意見です。
なおこれのために企業を再建整備すると同時に、経営の合理化、殊にこういうような資金面、経営面及び営業面において経営を合理化することはきわめて重要でありますので、政府は断固としてこれをやりたい。日本の経済を建直し、危機から脱却して経済復興へと向う第一の大きな目標は、企業の面においてはここにあると考えて促進をいたしておるような次第でございます。
まつておらないということを聞きましたことは、新聞で見ましたが、今聽いて非常に喜んでおりますが、大体ああいう点では殊に鉄道の問題については、赤字の問題で、この前三倍半の行きなりの抜き打ち値上げがあつて非常に困つたのですが、あの場合は鉄道が独立会計になつたために赤字を埋めなければならん、そこでああいうことになりましたが、あの赤字の淵源は、要するに石炭の問題と貨物の運賃がまだ十分合理化されていない点と、それから営業面