1975-06-13 第75回国会 衆議院 運輸委員会日本国有鉄道に関する小委員会 第5号
安全性を問われる一人乗務問題なり欠陥車両や危険線路の問題、あるいはマル生運動によるところの告訴、告発事件等の多数の被害などがあるわけであります。こうした状況は依然として国鉄の合理化政策がその名のごとくに単なる合理化ではなく、働く者の職場を奪い、その労働強化なり犠牲を一方的に私たち労働者に押しつけるものとして、根強い反対闘争意識を持ち続けているゆえんであるわけであります。
安全性を問われる一人乗務問題なり欠陥車両や危険線路の問題、あるいはマル生運動によるところの告訴、告発事件等の多数の被害などがあるわけであります。こうした状況は依然として国鉄の合理化政策がその名のごとくに単なる合理化ではなく、働く者の職場を奪い、その労働強化なり犠牲を一方的に私たち労働者に押しつけるものとして、根強い反対闘争意識を持ち続けているゆえんであるわけであります。
を迅速適正化するため検事十人、検察事務官十人、二、自動車による事務上過失致死傷事件の処理を適正迅速化するため副検事二十人、三、告訴告発事件等の処理を迅速化するため検察事務官四十八人、四、暴力団関係収容者の増加に対処して刑務所における保安警備を充実するとともに適正な勤務体制の実現をはかるため看守百人、五、非行青少年対策を充実強化するため合計五十人、その内訳は、１、少年院教化活動を充実するため教官二十人