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25件の議事録が該当しました。

該当会議一覧(1会議3発言まで表示)

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2017-04-05 第193回国会 衆議院 国土交通委員会 6号

平成十八年に大阪市の街路事業と阪神高速道路株式会社の有料道路事業との合併施行方式で事業化されたものであり、現在、二期事業の部分については用地買収がこの間進められているというのが現状であります。  資料の二をごらんいただきたいと思います。  これが完成イメージなんですね。実は、これは世界でも例のない道路なんですよ。

清水忠史

2016-04-19 第190回国会 衆議院 国土交通委員会 8号

淀川左岸線延伸部が近畿圏の他の高速道路ネットワークの形成からおくれることなく効果を発揮するためにも、国直轄事業と有料道路事業の合併施行方式の導入など、地元負担を軽減する事業スキームを構築し、早期の事業化を進めるべきと考えますが、政府の見解を伺います。

椎木保

2016-02-25 第190回国会 衆議院 予算委員会第八分科会 1号

もう一つ申し上げると、確かに、自民党政権時代は、合併施行方式、薄皮方式ということでやろうとしたんですが、整備方式を見直して、かつては百億円の地元負担を求める方式でやりました、それを、私が担当したので覚えているんですが、このときは、会社方式、つまり会社の料金収入の体系の中でやっていくということにシンプルにしたので、実は国費は一円も入りません。  

玉木雄一郎

2016-02-25 第190回国会 衆議院 予算委員会第八分科会 1号

その後、利用していただいている交通量が非常に多かったということで渋滞もたくさん発生した、こういうことを受けまして、平成二十一年の四月、第四回の国土開発幹線自動車道建設会議、いわゆる国幹会議でございますが、この議を経まして、国と高速道路会社の合併施行方式で四車線化を行っていこうということが、平成二十一年、四車線化が決定をしたところでございます。  

森昌文

2015-03-10 第189回国会 衆議院 予算委員会第八分科会 1号

○太田国務大臣 東京外環につきましては、一般道路事業、高速自動車国道法と、有料道路事業、道路整備特別措置法と組み合わせた合併施行方式で整備をしています。  東京外環を含め、地方部より事業費の高い大都市、この大都市部の高速道路においては、利用者負担による有料道路方式での整備を基本としつつも、足りない分については税負担もするという合併施行方式で整備をしております。これはほかにも例はあることです。  

太田昭宏

2014-05-22 第186回国会 参議院 国土交通委員会 15号

会社は四十五年以内に返済できる分だけ負担をして、今度は国の税金を入れて、合併施行方式で新たな道路は造れると。その合併施行方式で民営化後に事業化された東京外郭環状道路について、今日はお聞きいたします。  この外環道は、都心から十五キロの範囲を環状に整備する高速道路でありまして、延長約八十五キロメートル。

辰已孝太郎

2014-05-16 第186回国会 参議院 本会議 22号

さらに、東京外郭環状道路や名古屋環状二号線については、一兆円を超える税金を投入して建設費の大半を賄い、高速道路会社はごく僅かの負担をする合併施行方式により建設を進めています。こんなやり方を認めれば、高速道路会社は、制限なくこれからも新たな道路を造ることができるのではありませんか。お答えください。一体、あとどれだけ高速道路を造り続けるつもりなのか、伺います。  

辰已孝太郎

2014-05-16 第186回国会 参議院 本会議 22号

高速道路の整備方式の一つに、国が行う直轄方式と会社が行う有料道路方式を組み合わせて事業を実施する合併施行方式があり、これまでも、国と会社の役割分担を明確にしながら、必要に応じて採用しております。いかなる整備方式を採用したとしても、厳格な評価を行い、事業の必要性を確認した上で、コスト縮減を図りながら事業を進めることが重要であると考えています。  

太田昭宏

2014-04-23 第186回国会 衆議院 国土交通委員会 14号

民営化後、新直轄高速とされた東京外郭環状道路、いわゆる東京外環と名古屋環状二号線が、合併施行方式による新規建設が追加されました。東日本高速と中日本高速の建設分担分を債務保有機構が追加で引き受けたことなどが含まれているのではありませんか。

穀田恵二

2012-07-30 第180回国会 参議院 決算委員会 4号

○国務大臣(羽田雄一郎君) 従来のいわゆる合併施行方式は有料道路事業と公共事業の責任分担が曖昧であったことから、高速道路のあり方検討有識者委員会の中間取りまとめを踏まえて、ジャンクションの周辺など工事を有料道路事業、その他を直轄事業とすることを基本として、責任分担を明確化した上で事業を実施するということにした次第であります。  あとは……

羽田雄一郎

2012-07-25 第180回国会 衆議院 国土交通委員会 11号

東京外環道は、有料の高速道路に税金は投入しない、合併施行方式はだめだといって、当時の馬淵大臣が調査費以外は予算をつけなかったわけです。ところが、前田大臣のときになって、合併施行方式でもよい、税金も投入するといって、本格着工の予算も今年度はつけた。  新名神はどうか。小泉自公政権の時代に、道路公団民営化の際に、三本も要らないといって抜本的見直し区間として凍結された。

穀田恵二

2012-06-20 第180回国会 衆議院 国土交通委員会 10号

しかし、この問題について、ちょっとこれはわからないんですけれども、民主党政権になってから、事業の責任分担が曖昧となるから合併施行方式は見直すとして、平成二十二年四月に、会社施行方式というような形で方針を発表しました。

望月義夫

2012-06-20 第180回国会 衆議院 国土交通委員会 10号

○羽田国務大臣 従来のいわゆる合併施行方式は有料道路事業と公共事業の責任分担が曖昧であったことから、高速道路のあり方検討有識者委員会の中間取りまとめを踏まえて、ジャンクション周辺などの工事を有料道路事業、その他を直轄事業とすることを基本として、責任分担を明確化した上で事業を実施することにさせていただいた、こういうことでございます。

羽田雄一郎

2010-05-20 第174回国会 衆議院 決算行政監視委員会第四分科会 3号

今お話があった施行方式について、我々は会社施行と直轄施行のいわゆる合併施行方式を用いてきたわけですけれども、今大臣からお話があったように、民主党政権においては会社施行方式でやる。確かに、お金の出入り等については一つ見えてくる部分はあろうかと思いますが、民間企業に任せるわけですから、言ってみれば、ややもすると国の関与が薄れてしまう。

菅原一秀

2010-05-20 第174回国会 衆議院 決算行政監視委員会第四分科会 3号

ただ、施行主体と施行方法、特に施行方法というのは、委員御承知のとおり、合併施行方式ということで、薄皮方式と言われるようなもので、責任の所在がなかなかわかりにくいということで、施行方式と施行主体の見直しをやってまいりまして、今回、利便増進事業を一部使って、この東京外環と名古屋二環、そして四車線化の六つのうち四つをやらせていただくということを決めたわけでございます。  

前原誠司

2010-04-19 第174回国会 参議院 決算委員会 6号

これは、合併施行方式というやり方については施行方式としていかがなものかということで、我々はそれについてはいったん凍結をし、そして政権を担って、そしてどういう施行方式がいいかという再検証を行った上で、我々としては、有料道路として供することができる、まさに利便増進事業を使ってもいいという路線についてはこれに入れて、そうでないものについては新直轄として国の税金でやるという仕分をしたわけでありまして、私どもの

前原誠司

2009-05-08 第171回国会 衆議院 予算委員会 25号

四路線のうち三路線については合併施行方式という形で書かれております。そして、一路線については直轄方式とすることを基本に検討ということで、このように書かれていますね。  さて、合併施行方式というのは、ちょっとこれは耳なれないというか聞きなれない言葉なんですが、これは国幹会議に出されたイメージ図で皆さん方にごらんいただきたい。

馬淵澄夫

2009-05-08 第171回国会 衆議院 予算委員会 25号

○麻生内閣総理大臣 今金子大臣がお答え申し上げましたとおりが基本ですが、合併施行方式によります高速自動車国道の整備というものは、直轄事業と有料道路事業を組み合わせて行うものであります。したがって、国費はそのうちの直轄事業の部分に充当するものでありまして、有料道路事業の部分に充当するものではないということを先ほど金子さんの方から申し上げたとおり。  

麻生太郎

2009-05-08 第171回国会 衆議院 予算委員会 25号

合併施行方式というのが何かいかにもインチキっぽいような話になっておられるように馬淵先生は言っておられるんだというように理解して、そういう話にされたいんだと思いますが、私は今話を伺って、合併施行方式というのは、私の知っている範疇では、国と高速道路の合併方式というのは前もやっていましたし、今既にやっておりますので、二十七日までになったのではないのではないか、私の知識ではそう思っております。  

麻生太郎

2009-04-28 第171回国会 衆議院 国土交通委員会 16号

これは有料道路で計算したBバイCを載せて、その上で合併施行方式ということを示して、これはまだ決まっていませんと言っていますけれども、これは決まっているじゃないですか、現実論として。  国幹会議の議を経て大臣が決定する、国幹会議の決定ですべてが決まるわけではないと昨日も国交省は御説明をされました。これはまさに詭弁ですよ。

馬淵澄夫

2009-04-28 第171回国会 衆議院 国土交通委員会 16号

この四路線のうち、合併施行方式により、事業促進可能な区間ということで、ここには中段に米印で、合併施行方式で三路線、また日沿道は直轄方式、このように書かれています。  局長の方でお願いします。合併施行方式においてこれら三路線を整備するというのは、どういう手法を言うんでしょうか、端的にお答えいただけますか。

馬淵澄夫

2004-06-01 第159回国会 参議院 国土交通委員会 20号

具体的には何をやるのかということですけれども、二、三、御説明をさせていただきますと、事業区分の見直し、あるいはもうこれも既に行われていることですけれども合併施行方式を導入する、さらには更なる規格や構造の見直し、新規建設費の抑制、またSA、PAは民間会社が自由に経営をしていただくわけですけれども、SA、PAの魅力が高まることによって道路を走る方の量が増えるということも事実ですから、道路サービスの向上によって

石原伸晃

2004-06-01 第159回国会 参議院 国土交通委員会 20号

それと一点、池口委員が誤解をされてしまったんですけれども、じゃ万々が一のことを想定しないのかという議論があって、万々が一のときどうするかということで、具体的に事業区分の見直しや合併施行方式の導入あるいは規格や構造の更なる見直し、またSA、PA等々の魅力を高めることによって交通量を増やして交通量収入を増やす、こういうことを民間会社が動機付けされて働くような仕組みを作ると、そういう意味で言ったんで、動機付

石原伸晃

2004-05-25 第159回国会 参議院 国土交通委員会 18号

したがって、もし必要な道路というように判断されて、なおかつ民間企業になじまないということであれば、これは公共事業方式でやるとか、はたまた合併施行方式でやるとかというような手だてが考えられなければいけないんではなかろうかなと思います。  

杉山雅洋

2004-04-09 第159回国会 衆議院 国土交通委員会 12号

それともう一点、古賀委員は唐突にこの新直轄方式が出てきたという御意見でございましたが、十四年十二月六日の民営化推進委員会の意見書の中に、合併施行方式による建設など国、地方公共団体等の費用負担等を前提とした新たな制度を、政府において早急に検討すること、こういう宿題をちょうだいいたしまして、もう委員は、道路行政の専門家でございますから、合併施行方式等々が幅広く高速道路建設でも行われていることは御承知だと

石原伸晃

2004-04-07 第159回国会 衆議院 国土交通委員会 11号

また、民営化推進委員会の意見書がその後、平成十四年十二月六日でございますが、ちょうど一年近く後でございますが、それでは、今後の道路建設に関しまして、新会社の採算を超える建設投資は、合併施行方式など国、地方公共団体等の費用負担を前提にした新たな制度により対応する、こういうことになっておるわけでございます。  

佐藤信秋

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