2016-11-10 第192回国会 参議院 国土交通委員会 第4号
また、委員が今御指摘いただいたように、リニアの技術は全く新しい我が国独自の高速技術でありまして、国内での実用化にとどまることなく、今現実にアメリカの北東回廊でも導入を目指しておりますけれども、積極的に海外展開を推進していきたいと思っております。
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1986-11-13 第107回国会 参議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第4号
貿易のインベランスがこんなにあるんですから、フロリダとかニューヨークの北東回廊だとか、サンフランシスコ、ロスとサンジエゴの間にリニアモーターを敷きたいというふうな声があって、いろいろ国鉄も努力をしたという話も私は聞いております。
1984-04-06 第101回国会 参議院 運輸委員会 第3号
○説明員（半谷哲夫君） アメリカ合衆国に対します国鉄の技術協力というものは昭和五十三年以来行われておりまして、最初行われましたのがボストン−ニューヨーク−ワシントン、いわゆる北東回廊と言われております鉄道の改良でございます。
1983-03-24 第98回国会 参議院 運輸委員会 第4号
○説明員（高木文雄君） もともとはワシントンからボストンまでの間の、いわゆる北東回廊と言われております既存の鉄道をもう少し改良することについて日本の技術協力を求められたわけでございまして、この技術協力を求められることは、アメリカの運輸省と、それからわれわれ国鉄とやや似た感じでございますいわゆるＡＭＴＲＡＫの両者から依頼がございまして、そしていろいろな形で技術者を派遣して協力をしております間に、新しく
1966-02-16 第51回国会 衆議院 運輸委員会 第11号
これはボストンを出発してニューヨーク経由ワシントンまでの六百五十キロの、すなわちアメリカにおける北東回廊地帯の人口稠密な、交通がほとんど麻痺状態にあるこの地帯を六百五十キロ、三時間くらいで走れる高速度陸上交通機関をつくろうという問題の研究開発法であるようであります。
1966-02-16 第51回国会 衆議院 運輸委員会 第11号
この三つの研究をいたすことにいたしておりまして、北東回廊地区の人口の増加により生ずる輸送需要に対処することを目標とし、三年計画の三面作戦を開始することになっておるというふうに、米国の有力新聞は伝えております。私のほうでニューヨーク事務所から得ました情報は以上のとおりであります。
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