2009-02-20 第171回国会 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
そういう意味では、今回の置かれている状況といいますのは、資源制約面あるいは人類の環境意識の高まりを考えますと前二回とは違うと思うんですけれども、ただ、やはり車といいますのは、どうしても自分でエネルギーを抱えて動かなきゃいけない。
そういう意味では、今回の置かれている状況といいますのは、資源制約面あるいは人類の環境意識の高まりを考えますと前二回とは違うと思うんですけれども、ただ、やはり車といいますのは、どうしても自分でエネルギーを抱えて動かなきゃいけない。
それから、今度は制約面からの考え方というのは、やっぱり我々は出資した優先株なりなんなりを処分、消却していただかなきゃならない。その原資は収益である。
これについては、実は基準年次からの二〇％は既に我が国は達成しておるという点で、我々はこれについては懸念をいたしませんが、やはり価格政策の運用についていろいろな制約面もあるかと思うわけでございます。 こういうことでございますので、まず当面の影響、これは食いとめられた。
こういう特徴といいますか、特にその制約面につきましては、我々といたしましては技術面でこれの解決を図るべくいろいろ努めておるところでございますが、まず技術開発の一つの面といたしましては、太陽電池そのものの発電効率を向上させるということが大きなねらいでございます。同時に、コスト低減ということを目指しまして、現在開発を行っておるところでございます。
こういう面からしまして、経費率が低くてもこちら側の制約面からすると合わせれば大体ちょぼちょぼやという感じで、ちょぼちょぼということがいいかどうかは知りませんが、そういうことで一応説明がついたんではないかと思うんですね。 ところが、本日の委員会におきましても局長がずっと話をされておりますように自主運用の枠が拡大をしてまいりました。
そのような資源の制約面がございまして、国産材の供給量を急速に増大するということが困難な実態なわけでございます。そういう状況でございますために、木材需要全体は増大しているわけでありますけれども国産材のシェアは低下傾向を見せているという実態になっております。しかしながら、あとそう長くはない期間でこの人工林もいよいよ収穫期に入ってまいります。
そういう意味で、住友銀行のおっしゃっているのは、そういった制約面を、例えば設備投資によりまして労働生産性を高めていく努力をするとか、あるいはワークシェアリング等雇用を確保していく、そういった形で対応しつつ週休二日制を進めていくのが必要になってくるのではないか、そういうことを一般論として言われているのであろうというふうに認識しているわけでございます。
○政府委員（吉國隆君） 融資制度につきましても、これは主として施設を対象とした資金でございますが、制度資金とか、それから先ほど話題になりました農業技術導入等のための農業改良資金、いろいろございまして、現地の資金需要に応じてそういったそれぞれの制度の趣旨に合うものについては極力努力をしてまいりたいというふうに考えておるわけでございますが、それぞれの制度の制約面から必ずしも十分にはまらないという面も確かにあると
したがいまして、経団連として、産業といたしましてはなるべく、できるならば世界的に日本の産業がイコールフッティングな立場に立つということと、それから日本でことに弱いエネルギーの面、エネルギーの輸入、その輸入したエネルギーによってまた製造いたします電気であるとかあるいはエネルギーを、重油を原料として使う場合には、日本の国内に全く重油が出ない、全部輸入に頼るというような制約面から、こういった原料面あるいは
やはり既裁定年金の改定に当たりましては、どうしても客観的な数値というものが出てまいらないといかぬわけでございますけれども、その場合には、やはり現職者と全く同時並行的にやれるということは、やはり活用する指標というものがどうしても後になって出てまいりますので、その面の制約面がございます。
○浅井政府委員 ただいまグリーンベルト設置の制約面だけをちょっと強調したわけですが、そういう問題もありまして、いま、いつまでにということは申し上げられませんが、できるだけ早くやるようなことでまいりたいというふうに考えております。
ですから、マイナスな制約面があるなら、これはひとつできるだけ国会でもお認めいただいて、弾力的にものをやれるようにすることは望ましいことでございまして、がんじがらめにしようというのじゃありません。ありませんが、私企業と同律に論じられるものではないということだけは、これはもう事実でございます。ただ、金を今度よけい出しましたから公社法を強くしよう、政府色を強くしようというような考えは全くありません。
北海道旧土人保護法、これは土地の制約面だけいま生きていて、あとは何ら価値がないのですよ。これでもって保護しているなんというのは、ちょっとおかしいじゃないかというんだ。残っているのはもう、土地の制約面だけが生きている。あとはほとんど他の法律によって代行されている。これで保護している、こういうふうにあなた言うなら、それはまさに前時代的な考え方だ。
しかし、私どもといたしましては、やはり県道だけじゃございませんで、私道につきましても、お話のような点があることは重々承知しておりますが、技術的なそういう制約面から、現在の段階では態容補正係数というものを使わざるを得ない。
これは実は診断というものは、診断を行いまして改善すべき事項を勧告いたしましても、勧告のしっぱなしではいけないのでありまして、その後のいわゆるアフター・ケアーというものを徹底してやる必要があるわけでございますが、現在の府県の予算的な制約、あるいは人員の少いというような制約面から、十分一企業にだけかかりきりでアフター・ケアーを徹底してやるというようなことができませんので、自然診断の件数をふやす方に重点が
これに、一番問題のありますのは、向うから輸入しますものは、塩なんかはいいのでございますけれども、大豆とか米とかいうものは、いわゆる豊凶の問題がありますので、そういう点につきましての見通しについて、相当の制約面が出るんじゃないかと考えております。
ただ今日までの状況といたしましては、ただいま石渡副総裁からもお話がございましたような資金量の足りないという制約面が代理貸しにはあるわけでございまして、この点はただいま配付いたしました資料の中で、六ページに若干その状況を説明しておきましたのでございまするが、私どもといたしましては、大体資金繰りもございまするので、各四半期の貸付の資金を毎月月割りにいたしまして、その月割りの資金の範囲内で代理貸しの資金を
証券界といたしましても、先ほどメーカーさんあたりのいろいろ御説明のように、現在の設備が六〇％程度の操業しかやつてない、それは電力とかそのほかいろいろの制約面があるというわけであります。
一面におきましては、なるほどただいまお話のように人権の制約面が出ておりますが、また他面におきましては訴訟費用の免除とか、控訴審における審理の丁重さというような種々の点で人権を伸張するという面についても、十分あわせて配慮した次第でございます。
併しこれをどこまで渡船施設のうち道路法によるものであり、どれ以上は海上運送法によるものであるという限度が非常にむずかしいので、大体常識的な判断において運営せられておるわけでありまして、今まではさしたる障害もないようでありますから、本法施行後においても常識的な運用と協議においてするので、問題ではない、ただ法律的には道路法によつて制約を受けるものと海上運送法と両方適出されるものがありますが、これは制約面