1959-09-25 第32回国会 参議院 建設委員会 閉会後第5号
その点で、現存公団で調査測量中の九州横断道路は、実質的には別府—阿蘇—雲仙を最短距離でつなぐ観光ルートとしての道路になりますから、観光道路としての機能、効率はよくなることと思います。ただ観光道路として見た場合には、この横断道路が、これまでの九州一般の料金収入の状態や採算上の経費の点から、砂利道になるようなことは避けるべきではないかと思います。
その点で、現存公団で調査測量中の九州横断道路は、実質的には別府—阿蘇—雲仙を最短距離でつなぐ観光ルートとしての道路になりますから、観光道路としての機能、効率はよくなることと思います。ただ観光道路として見た場合には、この横断道路が、これまでの九州一般の料金収入の状態や採算上の経費の点から、砂利道になるようなことは避けるべきではないかと思います。
松島、日光、三浦半島、伊豆、富士、輕井澤、蒲郡、伊勢、志摩、それから奈良、京都、大阪、神戸、それから瀬戸内海、宮島別府、阿蘇、雲仙、長崎、こういつたようなルートを一應想定をいたしておるのでございます。