1951-03-29 第10回国会 衆議院 運輸委員会 第17号
従つて、地下鉄ということが大きくクローズ・アツプされて、ここに重点を置かなければならず、そうしてこれと東京近郊の都市の発展に伴つてバス、電車等の連絡を考え、そうして国鉄と結び合せをつけて行く。しかもそれは東京都の都市計画と密接なる関係を持たなければならぬ。こういうことであろうと、大づかみに考えるのであります。しかもこれは資金計画なくして、白紙に図面を書くようなわけにも参らないのであります。
従つて、地下鉄ということが大きくクローズ・アツプされて、ここに重点を置かなければならず、そうしてこれと東京近郊の都市の発展に伴つてバス、電車等の連絡を考え、そうして国鉄と結び合せをつけて行く。しかもそれは東京都の都市計画と密接なる関係を持たなければならぬ。こういうことであろうと、大づかみに考えるのであります。しかもこれは資金計画なくして、白紙に図面を書くようなわけにも参らないのであります。
それから自動車の件ですが、最近バスが二台、まだはつきりしたことはきまりませんが、増加されますので、それに伴つてバスの運轉回数をもう少し殖やすこと、それからバス以外に今衆議院にあります自動車の数なども詳しく報告してもらつたのですが、今大体常任委員会專用のバスがあるけれども、議員全体としてのバスはないのであります。