2009-04-07 第171回国会 参議院 内閣委員会 第5号
これはもう言わなくとも分かると思いますが、東京などの都会ですと、私の地元は仙台、仙台辺りでも電車とかバスとか、いわゆる公共交通機関というのは非常にきめ細かく整備されております。ほとんど車は使わなくてもいいわけですが、しかしそれより地方に行きますと、私の宮城県内、仙台の外へ行ったら、もう今まであった鉄道も、あるいはバスまでが赤字路線だから廃止しなきゃいけないということで廃止されるんですよね。
これはもう言わなくとも分かると思いますが、東京などの都会ですと、私の地元は仙台、仙台辺りでも電車とかバスとか、いわゆる公共交通機関というのは非常にきめ細かく整備されております。ほとんど車は使わなくてもいいわけですが、しかしそれより地方に行きますと、私の宮城県内、仙台の外へ行ったら、もう今まであった鉄道も、あるいはバスまでが赤字路線だから廃止しなきゃいけないということで廃止されるんですよね。
青葉区といえば仙台、仙台の青葉、みんな歌にも歌われている。そういうところであっても、青葉という名前が使われているところ、緑という名前が使われているところほど緑の減少率が非常に高いということ。緑を失う速さが一番速いのは、青葉とか緑という名前がついたところ。
これは青森まで行きますと、大体距離は仙台で、東京—仙台、仙台—青森、中間点ですから、そうすると今の状況でいっても、青森まで行きますとそのくらいの時間は要する。全通したとしても六時間体制ですね。そうしますと、片や飛行機は、千歳を中心に東北の各中間都市まで全部網の目を張りめぐらして運用されている。国内においても、大体大阪を中心に、東京を中心に、こういうことになっているのですね。
そこへどういう企業が立地するのかということについてはまだ私は承知をいたしておりませんけれども、新産都市と農村地域工業導入促進法は、あれはダブっちゃいけないということになっておりましたものを私強引にダブらせた記憶があるわけでありますが、いずれにいたしましても、今度はダブってもよろしい、むしろその方を歓迎するということであれば、この福島県の相馬地域と仙台、仙台はここに対象地域にはなっておりませんけれども
青森から仙台、仙台から東京まで帰るつもりで、二十三時半の寝台急行新星に乗った。私も疲れておりましたから眠っておって、朝六時半ごろでしたか、まあそろそろ大宮周辺に着いたろうと思って窓をあけてみたら、私の生まれ故郷のすぐそばの白石というところがありますが、その白石と福島の県境のところに、朝六時になって四十キロ走ったか走らないかですね。なぜかと聞いたら、福島県の伊達と桑折の間が線路没落で不通だと。
そうすると、札幌、仙台——仙台だけでもいいです。複雑になるとまた御答弁が遠回りしていけないから、仙台管区だけですと、予報関係の職員は何名残ることになりますか。
これは、今全日空の許可しているのは、東京—三沢—札幌、東京—仙台、仙台—札幌、東京—大島、東京—八丈島、東京—名古屋、東京—名古屋—大阪、大阪—小倉、それから小松、米子、高松、高知、松山、岩国、大分、福岡、鹿児島、宮崎、至るところにある。そうすると、これは大臣、考えようじやありませんか。少くとも飛行機は、事故の起きるのは幹線だけじゃないのです。
北仙台——仙台間も現在工事中でありまして、これは本年の九月ごろには完成することになっておりますので、試験の結果を勘案いたしまして、仙台——作並間に交流電化はよって営業を開始する予定でございます。
○松尾政府委員 現在考えております線は、東京・大阪、東京・名古屋・大阪・広島・福岡線、東京・仙台——仙台は松島でございますが、東京・松島・青森——青森は三沢でございますが、三沢札幌、こういう線が今度の第一次計画では一応考えられております。