1986-12-12 第107回国会 参議院 決算委員会 第6号
あくまでも北海道も九州も東北も北陸も、といえば私は東北で国土庁長官は北陸ですから、この地域も全く京阪神並びに東京地区と同じような経済のレベルが保てるようにするのが国土利用計画法の基本だと、私はそう考えております。それですから、新幹線は金がもうからないしそっちの方はやめたとか、高速国道は田舎の方は赤字だけになるからやめたなんということは了承のできることではありません。
あくまでも北海道も九州も東北も北陸も、といえば私は東北で国土庁長官は北陸ですから、この地域も全く京阪神並びに東京地区と同じような経済のレベルが保てるようにするのが国土利用計画法の基本だと、私はそう考えております。それですから、新幹線は金がもうからないしそっちの方はやめたとか、高速国道は田舎の方は赤字だけになるからやめたなんということは了承のできることではありません。
御案内のとおり、国道八号線は新潟、富山、石川、福井四県の京阪神並びに名古屋方面に通ずるところの、いわゆる、のど口と申しましょうか、通り口になるわけです。しかも日本海を通ずる路線としてはこれ一本しかない。ところが、この国道八号線は、福井県の武生——敦賀間約四十キロにおいて毎年ストップするのです。特にことしは寒さも強かったせいでございましょうか、片側通行あるいは両方ともストップという事態が生じました。
そのときは、本有料道路は京阪神並びに中京方面と北陸各県とを結ぶ重要なる路線となることであろうことは疑いありません。本路線は、さらに具谷—敦賀の間の道路の改修を待って初めてその威力を発揮するものであります。従って具谷—敦賀間の改修工事を一日もすみやかに進めることは、地方の熱望しているところでございまして、この具谷—敦賀間は長さ三十二キロで海岸に沿います。
第四には京浜、名古屋、京阪神並びに北九州等の重要産業地帯の一級国道及び二級国道を円滑な自動車交通が可能となるように改良し、鋪装します。第五はその他の自動車交通が一日三百台以上の道路の区間は全部鋪装が完了します。その次は幹線道路におきまして、現在自動車交通不能又は荷重制限を行なつております橋梁を殆んど全部永久橋に架け替えます。
４ 京浜、名古屋、京阪神並びに北九州等の重要産業地帯の一級国道及び二級国道を円滑な自動車交通が可能となるように改良し鋪装する。 ５ その他自動車交通三百台一日以上の道路の区間は全部鋪装する。 ６ 幹線道路において現に自動車交通不能或は荷重制限をしている橋梁を全部永久橋に架け換える。 ７ 水資源、農林水産資源の開発又は工鉱業、国際観光事業等振興上特に重大な役割を持つ道路の改良を促進する。
併し京阪神並びに福井におきまするその前のジエン台風による被害が著しいのであります。そうしてその報告を聞いたのでありますが、出発前に大阪工業会から書面で和歌山県知事から電報でいずれも委員長宛に、台風被害が激しいから復旧融資その他について格別の助力を望む旨の陳情が来ておつたのでありますが、現地において見聞したところは相当な被害があつたように見受けて参つたのであります。
只今高知その他にリンクしない地区までも愛知とリンクさせまして、特にお説のような機帆船の活動に一部よつておりまするが、極力京阪神並びに名古屋を引上げるべく努力を続けておるような状態であります。