1964-02-18 第46回国会 参議院 運輸委員会 第5号
次に、博多、長崎間国鉄バス路線申請について若干申しますと、本路線は、長崎本線の補完輸送及び博多以遠の輸送サービス改善等を主眼として、三十五年末に申請したのでありますが、現在地元資本を主体とする九州急行バス他三社と競願関係にあり、昨年五月中旬公聴会が開催され、今日に至っておるとのことで、国鉄の説明によりますと、地元関係県、市及び町議会からそれぞれ関係当局に対し、国鉄による特急バス運行の意見書が提出されているとのことであります
次に、博多、長崎間国鉄バス路線申請について若干申しますと、本路線は、長崎本線の補完輸送及び博多以遠の輸送サービス改善等を主眼として、三十五年末に申請したのでありますが、現在地元資本を主体とする九州急行バス他三社と競願関係にあり、昨年五月中旬公聴会が開催され、今日に至っておるとのことで、国鉄の説明によりますと、地元関係県、市及び町議会からそれぞれ関係当局に対し、国鉄による特急バス運行の意見書が提出されているとのことであります
それからもう一つは九州急行バスという新設会社で、沿線の現在の民営バス自動車が協力して一つの会社をつくっています。またもう一つは、三十五年に一度却下されましたが、西日本特急バスという新しい新規の申請が出ております。昨年の五月に聴聞会を終えたわけでございますが、これらにつきまして、それぞれ地元あるいは県関係方面から賛成、反対の非常に強い陳情がそれぞれについて出ております。
次に、博多——長崎間国鉄バス路線申請について申しますと、本路線は、長崎本線の補完輸送及び博多以遠の輸送サービス改善等を主眼として三十五年末に申請したのでありますが、現在、地元資本を主体とする九州急行バス外二社と競願関係にあり、昨年五月中旬公聴会が開催され今日に至っておるとのことで、国鉄の説明によりますと、地元関係県、市及び町議会からそれぞれ関係当局に対し国鉄による特急バス運行の意見書が提出されているとのことであります