2017-04-13 第193回国会 参議院 環境委員会 第9号
○政府参考人（亀澤玲治君） 環境省では、平成十五年度から主要な菜種輸入港周辺の主要輸送道路の橋梁や付近の河川敷等において、輸送中にこぼれ落ちた遺伝子組換え西洋菜種、いわゆるＧＭ菜種等の生育状況調査を継続的に行っております。
○政府参考人（亀澤玲治君） 環境省では、平成十五年度から主要な菜種輸入港周辺の主要輸送道路の橋梁や付近の河川敷等において、輸送中にこぼれ落ちた遺伝子組換え西洋菜種、いわゆるＧＭ菜種等の生育状況調査を継続的に行っております。
○政府参考人（亀澤玲治君） 環境省では、平成十五年度から主要な菜種輸入港周辺の主要輸送道路の橋梁やその付近の河川敷等におきまして、輸送中にこぼれ落ちた遺伝子組換え西洋菜種、いわゆるＧＭ菜種等の生育状況調査を継続的に行っております。
また、環境省では、平成十五年度から、主要な菜種輸入港周辺の主要輸送道路の橋梁やその付近の河川敷等において、輸送中にこぼれ落ちた遺伝子組み換え西洋菜種等の生育状況調査を行っております。調査結果につきましては、専門家の意見も聴取し、生物多様性への影響が生じていないと評価されております。
環境省では、平成十五年度から、主要な菜種輸入港周辺の主要輸送道路の橋梁やその付近の河川敷等におきまして、輸送中にこぼれ落ちた遺伝子組み換え西洋菜種、いわゆるＧＭ菜種というものですが、そういうもの等の生育状況調査を継続的に行っております。
日本の海上物資の主要輸送ルートであるマラッカ・シンガポール海峡で最近も海賊行為が頻発しているというニュースに接しております。
ですから、クリーンエネルギーによる大量輸送ができるという点で、ちなみに運輸関係のエネルギー要覧の平成四年度版を見ますと、主要輸送機関別エネルギーの消費原単位旅客人キロ当たりで、自家用車が五百四十七人キロ、航空機が三百八十八、営業用バスが百七十三、鉄道、軌道は百一なんです。
ただ、どうして非常に現実になまぬるくなっておるかということにつきましては、やはり明治以来今日まで、国鉄が主要輸送機関として公共的使命を持っておるという役割りを担っておるということで参ったわけでございまして、いろいろな意味で、能率が悪いということによって赤字になっている部分もありますけれども、実際、初めから採算に合わないということがわかっておってもやめることができないという非常に特殊な事情があるわけでございまして
ただいまのところは、沖繩の一番主要輸送機関でございますハス事業を整備いたしまして、そうして沖繩県民の輸送の確保につとめてまいりたいというふうに思っている次第でございますが、将来の問題といたしましては十分検討してまいるつもりでございます。
っているということはわかっておりますが、先ほどその組合の方が私に言いましたような、いわゆる客と貨物という問題に対して、そういう貨物の出荷組合等はやはりそういう気持ちを持っておりますので、言いかえれば、客の問題につきましては、害は文句なしにダイヤに入れる、残ったところでちょいちょい拾って貨物列車を入れるというのが、背は、われわれの時代にはよく見たわけでありまするが、今日におきましては、やはりある程度のこういう主要輸送
平常の輸送については、一応は東京都内全区域と埼玉県内、この両県を一応主要輸送の区域といたしまして、輸送の方法といたしましては、積み込みますのは、砂利のホッパーによる積み込み、機械積み、その積み込みましたのをトラックにおいて輸送するという方法をとつております。
当地方は地下資源、山林資源、観光資源、電源等が多いようで、その開発に当つて北濃、大野間を主眼としておりまして、越美北線の開設或いは主要輸送路の改修等交通施設の整備を図られたいという要望がありました。