ましてや、それによって賃金や労働条件の向上が期待できないばかりか、定山渓、上田丸子、常総筑波の各実態報告にありますように、かえって大きく悪化の傾向を深め、あるいは組合既得権のはく奪、労働条件の切り下げを含む全面的な労働協約改定案の提示すら行なわれているという事実に照らしましても、私どもはこの際、大手私鉄の系列化を促進することによって、中小私鉄、あるいはバス経営を振興し、その近代化をはかられるということは
○肥田小委員 それから本日参考人としてお見えになっておる北鉄、上田丸子さんも、これはいままで鉄道という関係で補助金が出ていましたね。これはそれぞれ将来われわれが最終的な意見をまとめる上で参考になりますから、あとで私鉄関係で一括して示してもらいたいと思いますが、この打ち切られたのは例のシャウプの税制勧告のころからですね。
木戸 力雄君 参 考 人 （北陸鉄道株式 会社社長） 柴野和喜夫君 参 考 人 （加悦鉄道労働 組合書記長） 中島 邦雄君 参 考 人 （北陸鉄道労働 組合書記長） 平田 宏君 参 考 人 （上田丸子電鉄
○古橋参考人 上田丸子の本業が鉄道でございますから、副業と申しますと路線バス二百十四キロ、貸し切りバス十二両、タクシー六十六両、学校、これは高校卒の女生徒をおもに夜間でございますが、花嫁学校といいますか、洋裁、和裁、食物等の教育をやっております。その他三年前から不動産売買業というのを定款に入れて始めつつございます。 以上でございます。
この一線区と申しますのは、二枚目をごらんいただきますと、一番上のところに上田丸子電鉄というのがございます。これが現在不通個所でございます。 本年度の被害は台風十号までで、総額におきまして約一億二千六百四十万円でございますが、不通線区は、ただいま申し上げましたものを除きまして、全部開通をしております。
また上田、眞田間には、上田丸子電線が開業いたしております。