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8件の議事録が該当しました。

該当会議一覧(1会議3発言まで表示)

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1996-02-23 第136回国会 衆議院 運輸委員会 第3号

ところが、三沢−札幌が一万四千八百五十円なんですね。だから、七千円ぐらい高い。直行便だと七千円安い。あそこへ一回おりていくと七千円高い。これは国内みんなそうなっておるのですか。私はいつも、どうして距離数は余り変わらないのにおれの方が高いのかなと思うときもある。国際便を見てごらんなさい。おりて仕事をして次の日乗っていっても、例えば香港に寄ってシンガポールに行くという場合、料金は一緒ではないですか。

田名部匡省

1958-08-16 第29回国会 衆議院 運輸委員会 第10号

これは、今全日空の許可しているのは、東京三沢—札幌、東京—仙台仙台—札幌東京—大島東京—八丈島東京—名古屋東京—名古屋—大阪大阪—小倉、それから小松、米子、高松、高知、松山、岩国、大分、福岡、鹿児島、宮崎、至るところにある。そうすると、これは大臣、考えようじやありませんか。少くとも飛行機は、事故の起きるのは幹線だけじゃないのです。

正木清

1951-02-21 第10回国会 衆議院 予算委員会第四分科会 第2号

仙台審森三沢、札幌を一日に一往復、こういうぐあいに一応考えております。  なおこれに要しまする政府としての予算は、今までこの路線なり、回数な旬が、関係方面と交渉中でありまして、はつきりしておりませんでしたので、私どもの本年度の予算には、ごくわずかしか計上されておりません。

松尾靜磨

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