2014-11-11 第187回国会 参議院 厚生労働委員会 第9号
要するに、注文したときに、今ちょっと在庫が切れていますというようなことで、十分な在庫の保有がなく安定供給ができないということがあって、この辺も後発品の推進に一つブレーキの掛かる原因になっているというふうにも思うんですけれども。
要するに、注文したときに、今ちょっと在庫が切れていますというようなことで、十分な在庫の保有がなく安定供給ができないということがあって、この辺も後発品の推進に一つブレーキの掛かる原因になっているというふうにも思うんですけれども。
ですから、その無秩序な進出を止めることが一つブレーキになり、また地域がまとまることでいろんなことのその能力を磨いていく、アクセルにしていくと、こんな法案であったかと思いますけれども、既に十八年度から今日まで三十二の市の基本計画が認定されたと理解をしております。
もちろん外側にもう一つブレーキが付いていますよと、しかし内側にもブレーキが付いているんですよという体制で進めるのが、立地地域の物理的安全はもちろんのこと、精神的な安心も培うことができるんではないかというふうに考えております。
これは、行政における中立性どうするかということとは別に、教育学あるいはこういった教育行政を考えるというような立場にある者が何かその辺りで一つブレーキになっているというようなことがあると。私自身、そのことは深く反省しておりまして、そこから一歩踏み出すためにどういった研究の手法というものが必要なのかということを非常に強く感じております。
下院の農林水産委員会の委員長さんなんかは、結局だれも食べなかったからいいんじゃないか、アメリカだって日本の自動車がハンドル一つ、ブレーキ一つ違っていたからって自動車全体を止めるようなことをしていないんだから日本もそんなこと言ってほしくない、もうけんかになるほど、机の上に上がりたいほどの、そんな応戦をしてまいりました。
とにかくバランスシートが傷んでいる間は、景気が少し上がって企業収益が回復してきても、これが雇用、賃金に回って消費をふやすという好循環が起きないで、後ろ向きの、借金返済とか不良債権処理とかに使われちゃうという、この中期のところに一つブレーキがかかっているという問題。 それから、あと長期のところがいわゆる構造改革でございますね。
それから特別償却については、特別償却の制度は、これから経済、産業政策との関連で果てしなく続いていきますから、ここのところももう一つブレーキをかけるといいますかね、やはり整理改廃を積極的に検討していかないと、大企業の実効税率そのものを引き上げていくということはできないのじゃないか。
ところが、この漁業権と入漁権に当然一体としてある行使規則、これはいまと同じような三分の二以上の賛成が要るというほかに、もう一つ漁業法の八条によってもう一つブレーキがかかっている。そのブレーキは、廃止変更する漁場で、漁業権の行使権を持っている漁民の、書面による三分の二以上の賛成が要ると、こうなっているのですね。
いろんな問題がありまして、ことに最近は、また一つブレーキになるのは環境の問題、いろいろブレーキがかかっておるわけです。したがいまして、とかくおくれがちでございまするが、これは私たちのほうも十分気をつけまして、後ほど河川局長と水資源公団の総裁に十分申しつけて、特定な支障があるなら、私みずから解決するように努力をいたしたい、かように考えておる次第でございます。
それからもう一つブレーキのことでございますが、ブレーキは、この前のお話ではディスクブレーキの話も出たかと思います。私ども、高速走行で走る場合には、いわゆるブレーキを踏むということはなるべく差しひかえたほうがいいというふうな考え方を持っております。
いままでそういう問題についてなかなか進まなかったのは、ほかの社会保険との関連の問題、あるいはまたその事業所の捕捉というような問題が一つブレーキになっております。捕捉の問題に関連してでございますが、厚生省よりも労働省のほうが前向きでございました。その点は、いままでの労働省の努力を多とするところがございます。