2015-04-07 第189回国会 参議院 財政金融委員会 第7号
三陸鉄道は北と南で、これはリアス鉄道で第三セクターが運営していますが、これはもう被災してから、被災して直後に着工していますから、もう完了して全線開通、一周年もうたっています。おかげさまで、あの「あまちゃん」のあれもあって、かなりお客さんが来まして、何と黒字になっているんですね。ところが、南と北の間の釜石と宮古の間、これはＪＲなんですが、これは着工すらされていないんです。
三陸鉄道は北と南で、これはリアス鉄道で第三セクターが運営していますが、これはもう被災してから、被災して直後に着工していますから、もう完了して全線開通、一周年もうたっています。おかげさまで、あの「あまちゃん」のあれもあって、かなりお客さんが来まして、何と黒字になっているんですね。ところが、南と北の間の釜石と宮古の間、これはＪＲなんですが、これは着工すらされていないんです。
そのうちの八路線、すなわち、御指摘の仙台空港鉄道からお地元の鹿島臨海鉄道に至るまで八路線が復旧しておりまして、残りは御指摘の三陸鉄道になります、リアス鉄道ですね。この二路線については約百八億円の被災額というふうに算定されておりまして、年間の収入が三億ちょっとというようなことでございますから、特別の手だてを講じなければ復旧できません。
まさしく三セクの旅客鉄道については、六路線かある、六会社かあるうちの四つについては既に復旧して動いておりますが、残りの三陸リアス鉄道、北と南ですね、これが非常におくれているという御指摘でございます。