2020-03-18 第201回国会 参議院 経済産業委員会 第3号
今現在では、通勤ラッシュ等を避けてそういった勤務が可能となるということで、今般の新型コロナウイルスの感染防止対策としてこれを支援していくこと、非常に重要だというふうに認識をしております。 こうしたテレワークの取組を進めていくに当たりましては、事業規模や業種を問わず、それぞれの企業の実情に応じた柔軟な働き方ということを推進していくことが重要と考えております。
今現在では、通勤ラッシュ等を避けてそういった勤務が可能となるということで、今般の新型コロナウイルスの感染防止対策としてこれを支援していくこと、非常に重要だというふうに認識をしております。 こうしたテレワークの取組を進めていくに当たりましては、事業規模や業種を問わず、それぞれの企業の実情に応じた柔軟な働き方ということを推進していくことが重要と考えております。
また、近年は、二〇二〇年の東京オリンピック・パラリンピックを控えまして、ホテルの建設ラッシュ等、建築業界は大変活況を呈しているという環境もございます。そうした需要面での建築業界の活況の一方で、建築士さんの働かれている環境を見ますと、医師、弁護士、公認会計士といった他の国家資格と比べまして、平均年齢が高いにもかかわらず、労働時間は長く賃金は低いという傾向もございます。
しかし、安倍総理が進めている国土強靱化計画による公共事業の大規模な実施、二〇二〇年オリンピックを見据えたホテル建設のラッシュ等により、建設業界は恒常的な人手不足に陥っており、資材や人件費も高騰しています。 ここで、私が声を大にして言いたいことは、東日本大震災、原発事故や熊本地震等からの復興を忘れないでいただきたいということです。
今週はオリンピックが開幕しまして、今朝もメダルラッシュ等でにぎやかな報道がされておりますが、この法案の成立が弾みとなりまして、金、銀、銅の回収、そして都市鉱山と言われるレアメタル等の回収、リサイクルにつながっていけばいいなと思いながら今日は質疑に立たせていただいております。
その辺のことを考慮しながら、まず三県の知事さんにお尋ねしたいと思いますのは、首都の機能の移転で、建設ラッシュ等によって大きな環境破壊を伴うと思うんです。そういうふうにすれば、生態等に対する悪影響なんかが出てくると思うんですけれども、この点につきましてどのようにお考えになっていますか。順次、それぞれの三県の知事さんにお聞きしたいと思います。よろしくお願いいたします。
御指摘の公団線から列車を京成線内において急行運転できるかどうかということでございますけれども、会社から報告を求めましたところ、京成線内青砥—押上間、朝のラッシュ等の時間帯には十分単位での運行を行っておりますが、その十分間に三本、現在運行可能という容量でございます。そのうち一本は、お話のように京成本線の急行、特急が走っております。
これは、お話のように昭和五十四年に橋上化された際の事情ということで現在に至っているようでございますけれども、当該事業主体でございますＪＲ西日本からの報告によりますと、ＪＲ西日本の認識といたしましては、全般的には流動に支障する状況ではないけれども、ラッシュ等の時間帯等については混雑が発生しておると認識しておるということでございまして、輸送需要の動向を見きわめた上で必要な対策は検討していきたい、こういう
また、大都市においては、住宅取得難や交通渋滞、通勤ラッシュ等が深刻化し、地方においては、人口減少や活力の低下等の問題が発生していることにかんがみれば、魅力ある地方の創造により東京一極集中を防止して、国土の均衡ある発展を速やかに実現するための最大限の努力を払わなければなりません。
あのときの値上げのときに総裁は、インフレ予防的措置として公定歩合を引き上げた、こういう説明をしていたのでありますが、この効き目は、こういうような値上げラッシュ等を勘案したときにおさまりますか、どうでしょう。
日本の繊維産業が、設備廃棄とかあるいは人員合理化、労使の並々ならぬ構造改善の努力にもかかわりませず、海外諸国からの繊維製品輸入ラッシュ等いろいろな問題を抱えていま未曽有の危機に直面していると言われております。たとえば繊維の倒産件数は昨年一年間で千三百八十八件だったそうでありまして、これは史上第二位ということです。また負債額では史上第一位だ、こういう状況でございます。
○高橋説明員 これまで輸送力をつけるために、たとえば新しい十七メートルの車両を二十メートルにするとか、あるいは二両だったものを三両にするというふうに、お客様の需要に応じて特にピーク一時間、朝のラッシュ等について、そういう車両の増備等で輸送に対処してまいりましたというのが私どものいままでの対処の仕方でございます。
一過性の要因につきましては、新聞紙上その他でも言われておりますように、決算資金手当て、あるいは国債引当金制度の創設に伴う資金需要、あるいはまた円建て外債のラッシュ等いろいろございました。
しかし、那覇中心にした現在の本島の交通のラッシュ等の現状は、やはりこれは非常な状態でございますし、また、そうした交通ラッシュが物価にも影響し、また、住宅にも大きく影響しているという事実もわれわれは決して見のがしてはおらぬわけでございまして、いずれにいたしましても、国鉄を敷設するというような基本的な考えはございませんが、いずれにしても総合的な交通体系及び交通量、そうしたものを全島的に調査をするということをやるつもりでございます
国鉄の方もおいでだと思いますが、たとえば列車の事故あるいは自動車の事故、そういうものの事故だけではなしに、今日、交通ラッシュ等の写真はどこでも見られますし、あなた方も列車その他にラッシュ時にお乗りになると超満員、こういうことになっております。皆さん方が記憶を新たにし、体験をしていらっしゃるたとえば省線ですね、大都会における国鉄の環状線、そういうのはすし詰めになっておるところが非常に多い。
十分私は会社当局に——常日ごろラッシュ等に時間がおくれることを苦にしないで、こういう場合に早く走らせるということについて会社当局、経営者に注意していただきたいと思うのですが、十五キロないし二十キロのスピードを守る、これさえ守っておればこんな事故も起きなかった。
御案内のとおり、貨幣側面では昨年十一月の英ポンド切り下げ以来国際高金利が定着をしていくとか、為替相場が動揺するとか、あるいはたびたびのゴールドラッシュ等の現象を経まして、ついに金プール会議の結果、金の二重価格制の出現があり、その後御案内のとおり、ストックホルムの十カ国蔵相会議で曲がりなりにもＳＤＲの発動を決定を見ましたし、また昨日十六日には、ワシントンで開かれましたＩＭＦの理事会で、その法制化、法文化
さて、わが国をめぐる国際経済情勢は、ポンドの切り下げ、ドルの防衛、さらには最近における欧州金市場の異常なゴールドラッシュ等、前途ますます困離さを加えようとしておりますが、わが国はあくまでも国際的な協調、協力の基本方針を堅持して、経済的な国際連合ともいうべきＩＭＦ体制を守り抜き、円の価値を維持することに全力をあげなければならないと信じます。
さっき申しました中央線を除きましては朝晩のラッシュ等には貨物列車を入れない、深夜あるいはデイタイムの列車の回数の少ないときにこれを入れるというふうな方策によって東京の外郭環状線のできるのを現在待っているわけでございます。
一例を経営方針の合理化にとってみましても、新幹線のごとき目新しい事業に対しましては経営の全力を傾注する一方、勤労国民が朝夕通勤の混雑に貴重なエネルギーをすり減らしながら、一日も早くその緩和を切望している東京、大阪等大都市近郊の通勤ラッシュ等に対しては何ら見るべき改善の対策を講じていない実情は、もって遺憾とせざるを得ないのであります。
ただ、高速道路ができますと、通過時間が早うございますから、ラッシュ等のときには、一斉にそこへおりるということになりますから、これを処理する対策は、一般道路事業として、どうしても、これは関連して必要なことでございますので、これはひとつ遺憾のないように、われわれ一般道路事業の促進にあたりまして配慮していきたいと、こう思っております。