2014-02-25 第186回国会 衆議院 予算委員会公聴会 第1号
例えば、昔は、田舎で、きちんとしたところで育って、非常に真面目でという人たちが多くて、例えば、建設労働者の話がちょっと出ましたけれども、技術者が少なくなっているということで増田さんの方からもありましたけれども、マンフォードという文明史家ですけれども、日本の戦後の復興、こういうビルを建てたのは誰だ、別にそれは設計した人じゃなくて、誰が一体つくったのかと。
例えば、昔は、田舎で、きちんとしたところで育って、非常に真面目でという人たちが多くて、例えば、建設労働者の話がちょっと出ましたけれども、技術者が少なくなっているということで増田さんの方からもありましたけれども、マンフォードという文明史家ですけれども、日本の戦後の復興、こういうビルを建てたのは誰だ、別にそれは設計した人じゃなくて、誰が一体つくったのかと。
この分厚い本は非常に有名な本で、マンフォード「歴史の都市、明日の都市」、よく引用される言葉として、「現今、都市を破壊するいちばんの普通の効果的な手段は、都心の中へ多車線高速道路、とくに高架高速道路をもちこむことである」と。ボストンの写真なんかありますけれども、ボストンはこの高速道路を地下に後で埋めたそうですがね。
それでマンフォードとかいろんな人たちが、これからやるとすれば、ハリー・ジョンソンもそう言ってましたけれども、パブリックトランスポーテーションでいったほうがいいんじゃないかと言っていたんですけれども、まあ世界の大勢はパーソナルモータリゼーション。だから、みなそれに乗っかってきたわけですけれども、われわれはむだをしない、コースをむだをしないという意味でも慎重な選択の余地がある。