2017-02-02 第193回国会 衆議院 予算委員会 第5号
そんな対策の具体的な話はいいんですよ」と呼ぶ） 第一に、訓練の十分な習熟がなされないままに飛行するなど、フライトスケジュールが適切に組まれなかったことにより、搭乗員の練度が十分でなかった可能性については、米側において、搭乗員全てが空中給油に必要な教育訓練を通じ習熟したことを確認した上で飛行日程を組むこととなりました。
そんな対策の具体的な話はいいんですよ」と呼ぶ） 第一に、訓練の十分な習熟がなされないままに飛行するなど、フライトスケジュールが適切に組まれなかったことにより、搭乗員の練度が十分でなかった可能性については、米側において、搭乗員全てが空中給油に必要な教育訓練を通じ習熟したことを確認した上で飛行日程を組むこととなりました。
○中谷国務大臣 一般論で申し上げまして、民間空港と軍用飛行場で、飛行機運航に当たってのルールが同様であると仮定しても、民間空港においては、旅客機を初めとして定められたフライトスケジュールがあり、多数の航空機を効率的に離発着させ、定時、定型の航路で運航させるなどが重視をされます。
先ほど民間空港のいろいろなデータを下地委員からお話がありましたが、一般的に申し上げますと、民間空港においては、旅客機を初めとして、定められたフライトスケジュールがありまして、多数の航空機を効率的に離発着させ、定時、定型の航路で運航させるなどが重視される一方、米軍基地を初めとする軍用飛行場におきましては、緊急の運用時など、軍用機を必ず定型的に運航しないという場合もあると考えております。
なお、先ほど申し上げましたように、今でも、五日前でも届かないといったところは、さらに短いという扱いをしておりますけれども、そういったケースで極めて短いというか、衆議院の総選挙でありますと二日間あるいは三日間しか実際投票を認めていないといったような遠隔にある在外公館とか、あるいはフライトスケジュールなどの見直しによって短縮する必要がないとか、いろいろなケースがありますけれども、いずれにしても、こういった
二月に開港するとなりますと当然早めの準備等もあるでしょうし、それから、七月の人事異動の後では、どういう形になるのか、間に合わないのかなというように思っておりまして、フライトスケジュールがこれから出てから実際には業務量の参考となるようなデータも出てくる、明らかになると思うんですけれども、こうした二月の開港に合わせたスムーズな業務移行を考えますと、人事異動の時期と、それから四十三名という新規の導入と、そうしたものでうまくいくのかという
今、委員正に御指摘のとおり、今後の中部国際空港の開港に伴いまして、正に円滑な業務に支障を生じないよう、具体的な人員配置について考えていかなきゃいけないわけでございますが、正に、そのフライトスケジュール、今後決定される、それを見極めた上で、今回の新規増員四十三人含めまして適切に対処してまいりたいと考えております。
そうしますと、当然、フライトスケジュールとかそういうものは米軍から取り寄せられますね。それじゃ、いつごろまでにこの事実関係をはっきりさせるのかということと、今後この種のニアミスをなくしていくためにどういう日米間の対策をおとりになるのか。もう少し具体的な方策を打ち出してもらわぬと、さっき申し上げたように関係者や利用者は不安でたまらない。その点をお答えください。
その場合は、事前にフライトスケジュールはもちろんわかりますので、それを調整いたしまして離着陸回数の少ない夜間に行うとか、そういったような対処をすることを考えております。 それから、故障とかトラブルがランウエーの上で起きるということももちろん考えられるわけでございますけれども、それはその故障、トラブルの程度によって違いますが、一時的に滑走路閉鎖の処置がとられるということもあると思います。
○秦豊君 千葉さんね、多分そうお答えになるであろうと思った、フライトスケジュールの関係。ところが、クウェートと日本というのは最近あなた方が実感していらっしゃるよりはるかに悪いんですよ。だからＤＤ原油交渉があれほど難航した。原因なくして結果はないですよ。親書のことは全面否定されたが、これは私もさらに調べてみますよ。こういうアプローチがあったはずなんだ。
それらの職員に対していまのような当直のやり方で続けていくか、あるいは、フライトスケジュールがちゃんと決まってきて深夜の着陸がないというような形で、伊丹におきましても成田におきましても、そういう形での時間の規制が行われているわけでございますから、それに対応して、込み合うときに勤務をして、飛行機のおりないときには休んでいる、できれば家へ帰れるというような勤務体制はとれないものか、もう少し実態を見まして、
午後九時以降に発着する便、これは成田への移転が完了してフライトスケジュールが安定するのは四月の末でございますけれども、そのころの状態で一週間合計で午後九時以降の発着便が二百二十五便、こういう申請の内容になっております。かつ二十二時三十分、つまり午後八時三十分出発の便が最終便となっているということでございます。
したがって、その飛行機が仮に出発がおくれればバスの方もおくらすとか、そういうふうな形で、もうすでにお客さんがお乗りになる飛行機のフライトスケジュールと合わしてバスを運行するという特殊な方式で運行することを考えて申請いたしております。 それから乗用車でございますが、これは一般の乗用車あるいはタクシーでございます。
○国務大臣（宮澤喜一君） フライトスケジュールとありますものは、これは完全な資料でございまして、その中でクラシファイドと書いてあるフライトはどういうものであるかということを、私どもの考えをせんだって申し上げたわけでございますけれども、本件一括して照会をいたしてみたいと思っておりますので、先ほどの点、どうぞひとつ御考慮をお願いいたします。