1980-03-28 第91回国会 衆議院 運輸委員会 第6号
○野呂説明員 ワールド・エンデバ一号の油流出の原因は、同船の原油タンクの内部を貫通しまして船首つり合いタンクに通じておりますバラスト専用ラインのパイプに腐食による破口が生じまして、原油タンク内の油がクリーンバラストに混入していたためである、こういうふうに承知いたしております。
○野呂説明員 ワールド・エンデバ一号の油流出の原因は、同船の原油タンクの内部を貫通しまして船首つり合いタンクに通じておりますバラスト専用ラインのパイプに腐食による破口が生じまして、原油タンク内の油がクリーンバラストに混入していたためである、こういうふうに承知いたしております。
そのバラストを入れたときにまじります油をどう抜くかというのが第二点目の問題でございますが、この問題につきましては現在先ほどのＩＭＣＯでＳＢＴ、分離バラストタンクというものを油タンク以外に設ける、バラスト専用のタンクを設けるということで、これも七万トン以上の新造船については実施をするということが条約で決まっております。まだ条約批准の段階には至っておりませんが、国際的な合意ができております。
たとえば専用バラストタンクの設置を義務づけしてでも——それは具体的にどういうふうなことにするのか、たとえば既存のタンカーの中で、このタンクはバラスト専用タンクだ。これはバラスト専用で、ほかは一切油を積んではいかぬというふうに規定するのか。