1996-05-15 第136回国会 衆議院 法務委員会 第8号
五年間も長々と審議していたのに、今一番本委員会でも問題になっているものは十二月一日に要綱案として出されて、正月を挾んでニカ月半ぐらいで法案になる。
五年間も長々と審議していたのに、今一番本委員会でも問題になっているものは十二月一日に要綱案として出されて、正月を挾んでニカ月半ぐらいで法案になる。
この動機の点について言いますと、TBSの幹部はいまだにその事実をあいまいにしたままで、それで、報道によりますと、ニカ月半かけて調べたが、オウムにビデオを見せたという事実は発見できなかった、坂本弁護士のインタビューに関する話が出たかどうかははっきりしないとする社内調査の結果を公表しているというようなことも言われております。
例えば、大学ができましても、米国のワシントン州立エドモンズ大学のように、開校されてからニカ月半で閉鎖されて、被害者の会ができて、理事長が告訴されているような事例もあるようでありますし、あるいはまた福島の郡山市のように市が挙げて、テキサス大学の郡山分校ですか、これを誘致するということでしたけれども、約八億近い負債を抱えて、市議会が天地返しになるような形になって、最終的には四年余りで閉校した事例もあるわけであります
現にきょうの日本農業新聞も、その点を「在庫量はニカ月半 早場米遅れれば破たん」と言っておるわけです。そこで、この不足分を早場米で今埋めると言っている。仮に私の話した日本農業新聞の言っている百万トン前後というと、これは一カ月平均の供給量の一・七ないし一・八カ月分に達します。五十九年産米を当てにしないとすれば、九月上旬で在庫がゼロになる勘定。日本農業新聞は中旬でゼロになると言っている。
○政府委員(原山亮三君) もちろん、タクシーの運賃及び料金につきましては、公共料金的な性格のものでございまするし、われわれとしましては、したがいまして、陸運局長限りの問題とせずに、総合物価対策を考える経済企画庁ともよく協議し、その上に臨時物価対策閣僚協議会にはかりまして、それでもって期限が九月十五日ということで、七月からニカ月半でございまするのと、それから、ほかの地域にはことしは考えないというふうなことで
こういうような稲架というものがニカ月半ばかり各沿道に、もう全部稲架に稲をかける、それがために非常に自動車の交通上、また歩行者の交通上におきましてでも見通しというものが全然きかないということがたくさんあるわけでありますが、これらの問題につきましては今度の改正法の内容におきまして、何かそれらの取り締まりとか、あるいはまた指導、あるいはまたそれらに対する関係の法令が中にあるかどうかということをお尋ね申し上
けれども、切り抜けたとか、切り抜けないとかいう問題ではなくて、やはり、こういう長期湛水状態が二カ月あるいはニカ月半も起こるという事態、こういう姿を見た場合に、私どもは、いわゆる堤防等の仮締め切りという工法、これは、現在サンド・ポンプでやるとか、その他の方法でいろいろやられておりまするが、諸外国の例、あるいは従来の災害の教訓、こういうものから見て、予算が少々かかっても、一番早くでき上がるのはどういう工法
もあるのでありますが、輸出について差当りの目標三五%を実現するのは大した困難なくてできると思つておるのでありまするが、輸人のほうは輸入資金について、はね返りの円資金又それに続く国内の清算資金、円資金が必要になつて来まするので、輸入のほうは他銀行との関係もあつて、円資金を他銀行に押付けて為替だけとるといつたのもなかなかむずかしいわけでありまするが、私どもといたしましては外貨表示期間後せいぜいニカ月乃至ニカ月半
でニカ月半近く放置せられたことは労働省としてどういうふうに考えられるか、望ましくなかつたということだけを恐らく言われるのじやないかと思います。それだけに或いはスト規制法成立後の運用については好ましい筋ではなかつたと私ども考えるのでありますが、好ましいと考えられるか。私は労働省がその推移については遺憾の意を一つ表明願いたいと思います。如何でありますか。
その場合に乗出し費用が利子補給の対象になるかどうかということが問題でございましたが、私どもの見解を以てすれば、最も厳格なる意味で狭い範囲をとるべきであるという結論に達しましたので、竣工後ニカ月半の諸費用、いわゆる乗出し費用はこれを利子補給の対象から除外することになりましたわけであります。