1985-03-26 第102回国会 衆議院 運輸委員会 第5号
○梅田委員 大臣にまずお伺いをいたしますが、トラック輸送部門におきましては、従来国の一般会計から直接出資するような特殊法人はなかったわけでございます。事実、全国で一般トラックターミナルが十八社ある中で、東京だけが、この日本自動車ターミナル株式会社だけが国が出資する特殊法人となっている。なぜそのようなことを許されてきたのか、簡潔にお考えをお示しいただきたいと思います。
○梅田委員 大臣にまずお伺いをいたしますが、トラック輸送部門におきましては、従来国の一般会計から直接出資するような特殊法人はなかったわけでございます。事実、全国で一般トラックターミナルが十八社ある中で、東京だけが、この日本自動車ターミナル株式会社だけが国が出資する特殊法人となっている。なぜそのようなことを許されてきたのか、簡潔にお考えをお示しいただきたいと思います。
そのよって来た原因というものを資料によっていろいろ調べてみますと、現在の物資輸送の中でトラック輸送部門というのがほとんど大体五台以下の零細なトラック企業で、しかも運賃体系は大変乱れております。いわゆるダンピング、過当競争、そういうことがひいては過積みなりあるいは輸送分野の混乱なりを引き起こし、これに対応する国鉄の輸送等がそのような勝手な賃金体系、運賃体系で対応できない。
この事件は、大阪市港区にございます関光汽船株式会社、これの陸上トラック輸送部門を担当いたしております原田組が、八月の初めから同じくこの会社におきまして荷役部門を担当しております全港湾労働組合の関光汽船分会に対しまして、輸送部門と荷役部門を統合して別会社を設立しようという申し入れをしたことに端を発しておるわけでございます。この原田組の申し入れに対しまして、組合側ではこれを拒否しておりました。
○説明員（三井脩君） 大体先ほど申し上げたとおりでございますが、この原田組は関光汽船株式会社の陸上トラック輸送部門を担当いたしておりまして、組員十八名おりますが、八月初旬ごろからこの会社の他の従業員で組織しております全港湾関西地本沿岸関光分会、これは港湾荷役作業員でございまして、二十二名と聞いておりますが、これに対しまして、荷役作業部門を含めて別会社をつくろうという申し入れをいたしたわけでございます
この事件は、大阪市にございます閃光汽船株式会社の陸上トラック輸送部門を担当しております原田組が、荷役部門を担当しております全港湾労働組合の閃光汽船分会との間にトラブルを起こしまして、九月の十五日に原田組長の指図を受けた組員三名が、同日の午前十時五十分ごろ、この関光汽船株式会社の倉庫内にございます作業員の寄り場におきまして、分会長である脇田智男、この人を登山用のナイフ二丁をもちまして、胸部、腹部などを