昨日、外務委員会の方で麻生大臣が、オスプレー配備問題について、これは、完成品になった、つまり欠陥を克服して完成品になった段階で置きかえていく可能性は、我々としては十分考えておく必要がある、こう述べられました。 防衛大臣に聞きますが、同じ見解でしょうか。
こんなに課題が大きい、もしかしたら今の教育問題の中ではこの後期中等教育のところが一番、上からと下からでしわ寄せを受けている子供たちの問題がそこに凝縮しているのではないかということがこの法案の中には欠落しているという、つまり欠陥法案ではないかということを申し上げまして、質問を終わりたいと思います。 ありがとうございました。
つまり欠陥を前提とした、そういう報告となっております。「人権侵害救済制度の確立を目指して鋭意検討を進めるべき」ともいたしております。 現行の人権擁護委員制度には数々の欠陥が内包されておりますが、今回の「法的措置の必要性」云々の文言もあり、人権擁護委員制度に法改正を伴う整備を期待してよいものかどうか、お伺いいたします。
ブレーキの欠陥により運転者自身、そしてまた第三者の損害の関係をどのように補てんするか、責任を持つかという設例でございますけれども、まず、運転者自身でございますけれども、運転者自身は、自動車損害賠償保障法に基づきまして、自動車の欠陥に起因する事故の有無にかかわらず、つまり欠陥に起因する事故であるからといって免責されることなく、被害を受けた第三者に対する賠償責任を負うことになります。
それから最後に、こういった形で免責、つまり欠陥の定義、欠陥に該当しないという形で免責規定を設ける、自主的にそういう規定を設けるというのはおかしいじゃないか、こういうお話かと思いますけれども、これはやはり製造物の定義というのが法律上あるわけでございますし、例外はなるべく設けるべきではない、こういう御意見も強いわけでございますし、それから何よりも、輸血用の血液製剤につきましても、先ほどから申し上げているような
法文上は非 常にグレーな規定といいますか、玉虫色といいますか、あいまいな形なんだが、しかし、今おっしゃった答弁からすると、この六項目は全部含まれるんだ、つまり欠陥概念を極めて限定的に定義をして、救済へのハードルを高くしている、こういうふうに言わざるを得ないと思うのですが、この点ほどうなんですか。
かねがね我が党の同僚議員、私もここで申し上げましたが、消費税問題については基本的にこの法律の性格が問題である、つまり、欠陥法案だということをしばしば指摘をいたしてまいりました。また、極めて不公平を拡大する税制でもあるということも指摘をいたしてまいりました。したがって我々は、一貫してこの問題について、昨年来消費税反対の立場で国会の場で進めてまいりました。
○鈴木和美君 大臣にはいずれにしても大変なところでございますから、国税庁とよく指導していただきまして総体的な、一人かぶるようなことのないようにやっていただきたいと思うのですが、それでなくとも政治の、つまり欠陥を執行上に全部今移すような体制ですわ、財務にしてもですね、これは一円問題でもきょう取り上げようと思ったけど、一円問題きょうはやめますけれども、それにしても消費者との対応、業者との対応なども一挙にここへ
つまり、欠陥のあるものをつなぎに持っていこう、これは防衛政策上許されないことだと思います。 私は、主要兵器の国産化というのは常に検討されなければならぬと思うのですね。しかし、それは現実の最善の防衛体制の整備というものを犠牲にすることであってはならぬ。短ＳＡＭの場合も実はそういう問題が若干あったのです。ですから一つの問題を提起したのですね。国産化の志向にはそうした一つの懸念があるのです。
それで、公選制を基本とする、それのつまり欠陥を是正する手段として、科学の多様化とか学際化というものも十分配慮しながら、また、出てもらいたい人を確保するというようなことからいわば推薦制を併用する。しかも、その推薦制はいわゆるコオプション方式を加味する。
しかし、私はいまのお話を聞いて税収の見込みが非常に、つまり欠陥、欠損を生ずるということになると、財政再建に二兆円、つまり減額をしたと言うけれども、結局そろばん勘定から見れば何にも残らないで増税だけが残ってしまうんじゃないでしょうか。
つまり欠陥車であったのかなかったのかという、そういう三つの点が道路交通の自動車事故による場合には考えられるわけでございます。そこで、きょうは、私は特に自動車の整備状況について集中的にお尋ねをしたいわけでございます。
理論的にはそういう不安定性というものを避けられない、つまり欠陥のある紀年法だということがまずございます。 そして、将来を見通す場合でも、法律などの文書で昭和八十年とか昭和百二十年なんという記載が事実あるのですけれども、そういう年はないであろうけれども、論理上はそういうふうに表記する以外にない。
それは結局車両の故障、つまり欠陥車の問題に関連するその部分をあなた方が業者サイドに立って隠しているというふうに思われたってしようがないじゃないですか。
それから、これはことばの問題でございますから、障害児というふうな、つまり欠陥のあるようなお子さん方というふうな表現のしかた、これもいいかどうか。たとえば特殊教育というのが、特殊という字がどうも耳ざわりだということでございました場合には、特別教育あるいは特別学級とかりに言いましたところでも、それでいいのかどうかという問題もあろうかと思います。
つまり欠陥機である。やたらと故障が起こっておるということを、これ自体が証明しておるのですよ。 今回運輸省が出した耐空性改善通報、たしか三月七日というふうに聞いておりますけれども、ダグラス社のサービスブリテン、修理点検告示ですね。それと同じ内容のもののようです。
つまり欠陥品であります。そういう状態でありますので使用不可能のままで今日放置されておる。こういう事実があるのでありますが、農林大臣は承知していらっしゃいますか。
それからもう一つ、国防会議の海原さんの側に、エンジン不調、スピード低下という問題を取り上げておられるわけでありますが、私は私なりに調査したものがございますけれども、海原さんのほうでは、国防会議事務局は、一体どういうふうに、このエンジン不調、スピード低下という問題を、つまり欠陥機であるということになるのでありますから、おとらえになったのか。そこのところを御説明いただきたいわけであります。
○野村政府委員 ただいまの先生の御質問の趣旨、ちょっとよく私、理解いたしかねますが、つまり欠陥車の問題として従来問題になったのは、私は事柄の性質はそう違わないと思います。