運営者 Bitlet 姉妹サービス
使い方 FAQ このサイトについて | login
11件の議事録が該当しました。

該当会議一覧(1会議3発言まで表示)

  • 1

2019-04-24 第198回国会 衆議院 外務委員会 第9号

今お話ありましたけれども、一部は隊舎とか教育施設といったってあれなんですけれども、十九施設改修事業には、隊舎教育施設、格納庫などの十六施設対象とする補修計画と、それから、保安施設貯水槽駐車場の三施設対象とする整備計画の二つがあって、このうち、整備計画については、文化財調査や大規模造成等により、長期的な整備計画となる懸念があると明記されています。  

穀田恵二

2008-02-07 第169回国会 衆議院 予算委員会 第4号

ただし、この一万一千五百二十キロの予定路線うち、整備計画に乗っかっているものは九千三百四十二キロ、こういうことになっているわけであります。  一万四千というのは、この予定路線一般国道自動車専用道路を足したものが一万四千、高規格幹線道路ネットワークということで四全総で定義された、こういうことでありますので、このことをまず申し上げた上で、総理に少しお話ししたいと思います。  

岡田克也

2004-05-18 第159回国会 参議院 国土交通委員会 第16号

まず、今申し上げたように、二十七年に道路整備特別措置法、三十一年の特措法で日本道路公団ができたんですが、四十七年の料金プール制、それから昭和六十二年の国土開発幹線自動車道建設法改正による予定路線一万一千五百二十キロ、うち整備計画が有名な九三四二、それから供用建設中九千六十四キロ。この中で初めて二十五年とされた料金徴収期間の約束は全く守れなくて、無料開放は次々に先延ばしされてきたわけですね。

北澤俊美

2004-04-28 第159回国会 参議院 本会議 第19号

高速自動車国道一万一千五百二十キロのうち整備計画が定まっていない区間約二千百八十キロの中には、東京外環など大都市圏環状道路も含まれています。これらの区間整備は、今後は会社からの申請方式によるとされていますが、法律で定めている整備内容の実現の可否を民間会社自主性に完全にゆだねて本当に大丈夫なのでしょうか。必要なネットワークの形成の上で支障になることはないのでしょうか。お答えを願います。  

岩城光英

2004-04-28 第159回国会 参議院 本会議 第19号

まず、整備区間以外の高速自動車国道整備についてでございますが、法定予定路線一万一千五百二十キロのうち、整備計画区間九千三百四十二キロメートル以外の区間については、いつ、だれが、どのルートで、どんな手法で整備するかは未定です。しかし、その中には、議員御指摘のとおり、東京外郭環状道路のように重要な道路が含まれていることもまた事実でございます。  

石原伸晃

1996-05-30 第136回国会 衆議院 決算委員会第四分科会 第1号

実は、お聞きをしたいのは、一万一千五百二十キロ、このうち整備計画路線として今計画を立てておるのが何キロメートルであるのか、これが第一点であります。  それで、そのうち、資料によりますと、整備計画路線、これは供用開始をしておる路線整備計画に入っておる、こういうことだそうでありますので、現実に供用開始をしておる路線が何キロであるのか。

白沢三郎

1955-05-27 第22回国会 衆議院 農林水産委員会 第17号

この漁港整備につきましては、四千港余りございます漁港うち、整備計画として最も重要なものを四百五十港取り上げまして、施工をいたしておるのでありますが、いまだに七十五港が未着工のままに放置されておるわけであります。この第一次整備計画の四百五十港のほかに、なお重要なる漁港整備計画にも載らずに取り残されておる現況であります。

鈴木善幸

1953-07-13 第16回国会 参議院 地方行政委員会 第8号

秋山長造君 只今の御質問に関連いたしましてお尋ねいたしますが、今度の補助金配分につきましては、先ほど施設整備計画というものを手許にもらつているのですが、このうち整備計画なり、補助金配分の場合、全国的な地域的なと言いますか、釣合いと言いますか、地域的な補助金配分計画というようなものは何かお持ちですか。

秋山長造

  • 1