2001-06-15 第151回国会 衆議院 環境委員会 第15号
○安藤参考人 まず、大気汚染防止法の中の規制が実情から乖離していたというところが大きいのじゃないかと思います。現在のようなモードの規制ですと、その走行モードから外れてしまったら、どんな排ガスを出していても一応法律的には合法になってしまうわけですね。最近電子制御というのが大はやりでして、負荷状態ですとか走行状態に応じて排ガス浄化装置を動かしたりとめたりするということも可能なわけです。そうなりますと、馬力
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2001-06-15 第151回国会 衆議院 環境委員会 第15号
○安藤参考人 基本的には、低公害車を開発するということについては歓迎すべきことだと思うんですけれども、今走っている車がすべて低公害車に変わったところで、渋滞の問題ですとか交通事故の問題ですとか走行騒音、振動の問題というのは全然解決しないわけですね。その辺をかんがみますと、やはり基本的には、低公害車よりも交通量の削減、交通マネジメントという方を重視していくべきではないかと考えております。
2001-06-15 第151回国会 衆議院 環境委員会 第15号
○安藤参考人 おはようございます。安藤でございます。 私の略歴につきましては、資料の表紙に書いてございますので割愛させていただきますが、ＮＯx法につきましては、ジャーナリスト活動を始めました九二年当時ぐらいから関心を持って調査しております。 早速ですけれども、今回の改正案について意見を述べさせていただきます。 まず、ＳＰＭの規制が追加されたということなんですけれども、これは非常に歓迎すべきことだと
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