1992-05-27 第123回国会 衆議院 大蔵委員会 第17号
○大森義弘君 既に皆さんから御意見が出ていますとおり、今回のいろいろな不祥事は、一つは、やはり新しい時代といいますか、バブル経済と呼ばれるような状況の中で、金融機関が適切な内部管理といいますか、職員の教育とか指導とかいう点についての内部管理を怠ったまま安易な業容拡大と収益の追求に走ったことが今回の不祥事の主たる原因ではないかというふうにも考えております。そしてまた、新聞報道でも明らかなように、今回の
○大森義弘君 既に皆さんから御意見が出ていますとおり、今回のいろいろな不祥事は、一つは、やはり新しい時代といいますか、バブル経済と呼ばれるような状況の中で、金融機関が適切な内部管理といいますか、職員の教育とか指導とかいう点についての内部管理を怠ったまま安易な業容拡大と収益の追求に走ったことが今回の不祥事の主たる原因ではないかというふうにも考えております。そしてまた、新聞報道でも明らかなように、今回の
○大森義弘君 今回の法案が成立いたしますと、これはもう金融・資本市場におきます競争の促進という立場から見まして、市場が効率化するあるいは活性化するということをねらっているわけでございますから、例えば我々企業にとりまして、いつでも必要に応じて資金を調達できるようになるのではないか、そしてまたそのコストも低下するであろうという期待ができますし、また道民にとりましてもそれぞれの資産をニーズに応じて多様な金融商品
○大森義弘君 本日は、金融制度改革法案に対しまして、金融機関と証券会社の利用者である経済界の立場から忌憚のない意見を申し上げたいと思います。 なお、経済界としてすべて意見集約したわけでございませんので、これから申し上げることにつきましては、個人の意見としてお聞き取り願いたいと思います。 一九八〇年代、世界の主要国は、政府の経済への介入を極力排除し、規制緩和により民間部門の自由な競争を通じて経済の
○大森説明員 先生御指摘の点でございますが、国鉄のコンテナ輸送も、実は海上コンテナにつきましては昭和四十三年ごろから取り扱いを始めておりまして、その後非常に扱い量がふえてまいりまして、昭和四十六年度には、取扱数量が約二十九万トンに達しております。当時はまだ本牧とそれから神戸の摩耶埠頭でございますか、この二カ所程度で扱っておったわけでございますので、内陸の輸送というのがかなりあったということで、鉄道輸送
○大森説明員 三月八日に、——それまで連日連夜話し合いを続けまして、違法な争議はやめろ、ともかく話し合いで進めようじゃないかということで連日連夜説得を重ねてまいったのでございますが、どうしても応じてくれないということで、当方といたしまして最善の打つ手はないかということを模索いたしました結果、三月八日に至りまして公労法の規定によります緊急あっせんという手段を尽くしたわけでございます。しかしながら事情聴取
○大森説明員 事柄の性質上、解決の完全についたというものはございません。ただし、組合側のいろいろな要求に対しまして、当方としてもすでに考えておる、あるいはさらに前進的に考えられるというものにつきましての話し合いは進めておるものもございます。したがいまして、各項目ごとについて一つ一つ組合側の言い分、当方の言い分、それぞれを言いまして、ともかく正常な話し合いの中で進めていこうということで、目下のところ進
○大森説明員 先週三月五日に、動労が保安闘争と称しまして順法闘争に入りまして以来、五日以降連日連夜にわたりまして深更に及ぶまで話し合いを続けております。毎日やっております。