1953-03-13 第15回国会 衆議院 運輸委員会 第26号
○吉川（大）委員 ただいま審議されております道路運送法の改正案は、先ほど小委員長の御報告にもありました通り、営業を受けんとして受け得ざる多数の人たち、また道路審議会あるいは陸運事務所、陸運局にからまる幾多スキャンダルの説も、この改正によりましてその根源を断ち、多数の営業をなし得ざる人たちが、明るい営業をなし得るようになりましたことは、まことに幸福なことであり、明朗な仕事ができることとなつたことは、私
○吉川（大）委員 ただいま審議されております道路運送法の改正案は、先ほど小委員長の御報告にもありました通り、営業を受けんとして受け得ざる多数の人たち、また道路審議会あるいは陸運事務所、陸運局にからまる幾多スキャンダルの説も、この改正によりましてその根源を断ち、多数の営業をなし得ざる人たちが、明るい営業をなし得るようになりましたことは、まことに幸福なことであり、明朗な仕事ができることとなつたことは、私
○吉川（大）委員 紹介議員の北れい吉氏が見えませんので、私からかわつて説明いたします。新潟県佐渡郡の赤泊港は南佐渡の中央に位いたしまして、越後との最短距離にあるまことに天然の良港とも見るべきものであります。大型船舶の寄港、避難港として航海関係に備えられたものでありますが、同港が港湾法に基く地方港湾としての指定に漏れましたことは、同港開発発展のみならず、新潟県の産業、経済上にも悪影響を与えるおそれなしといたさざるを
○吉川（大）委員 いろいろ御説明を賜わりましたが、大体今御説明のうちの条件にはおおむね該当し、もしくは該当すべき立場にあるのではないかと考えております。ただ定期船という問題は、戦前満州との関係の際は、隔日航海の貨客船が出るまでに至つておつたのでありますが、遺憾ながら今日定期船はありませんが、やがて定期船も実現する機運になつておると存じますし、さらに近く当然開通せられると存じます中共との貿易が実現いたしますならば
○吉川（大）委員 戦前新潟港が日満ルートの幹線として最も重要なる役割を勤めましたことは、いまさら申し上げるまでもありません。しかるところ、戦争末期において空襲によつて、完膚なきまでに戦禍をこうむりましたけれども、関係方面の協力を得ましてようやく復興を見まして今や戦前以上に整備せられ、外航船など大型船舶の入港もふえまして、一万トン級の船が入つて来ることは、先般当委員会におきまして港湾局長もお認めになつておるところであります
○吉川（大）委員 関連して……。先般も海運局のことについて私は質問を申し上げたのでありますが、たまたま今永田委員から出ましたから、さらに申し上げたいと思うのであります。現在の海運局の位置あるいは管轄区域ということに対しては、全面的に考慮すべきじやないかと考えるのであります。たとえば富山県が名古屋の管轄になつているということ、また秋田が塩釜の管轄になつているというようなことは、当時のいわゆる政治力によつて
○吉川（大）委員 私もこの問題について幾多質問をし、あるいは御参考までに申し上げたい点が多々あるのでありますが、今正木委員から詳細申されましたので、私はいまさら申し上げません。全然正木委員と同様のことを考えております。なお場合によつては私もいろいろの事例をあとで申し上げてもよろしいのですが、あえてここで賛言を費しません。
○吉川（大）委員 日本海方面にも最近とみに外国船が来ることが多いのでありますが、しかるところ新潟港にいたしましてもあるいは伏木にいたしましても、検疫所がないために、新潟もしくは伏木その他に入る外国船が一たんこの検疫を受けるために、遠く六連あるいは函館に寄らなければならないというような現情でありますが、こういうことは非常に不便を感じ、また費用等においてもかさんで、貿易の進展を阻害する一つになると思いますが
○吉川（大）委員 終戦以来日本海に投下された機雷等のために非常なる危険があつて、航海にも不安を感じておる。これに対して掃海されて、先般も安全宣言等を発せられてやや安心の体でありますが、しかしながら冬期に入りますると、浮遊機雷等がしばしば流れ、あるいは沿岩に流れ着くような危険があるのであります。聞くがごとくんば、政府においてはこの警戒のために、日本海方面にヘリコプターを配置されるようなことを聞いておりましたが
○吉川（大）委員 この機会にごく簡単に一、二質問いたしたいと思います。 日本の経済の自立は、貿易の振興にまたなければならぬことはいまさら申すまでもありませんが、それについては港湾の整備強化が必要であることもまた言をまたないのであります。しかるに今日までの政府のやり方を見ますと、港湾に対する関心がはなはだ少いように考えられるのであります。今後この港湾の整備強化について、当局は何か新たなる計画等をお持