1974-09-20 第73回国会 参議院 公害対策及び環境保全特別委員会 閉会後第2号
○参考人（古浜庄一君） 二サイクルのエンジンのことはあまりお話ししませんで、先ほどは主として四サイクルのエンジンのことについて私の意見を申し上げたわけでありますけれども、二サイクルの場合は、話がちょっとそれますけれども、たとえばアメリカで現在ディーゼルニンジンの規制をいろいろと計画しているようでございますが、この場合には窒素酸化物とハイドロカーボンを足したものが何グラムと、たとえば五グラムであるとか
○参考人（古浜庄一君） 二サイクルのエンジンのことはあまりお話ししませんで、先ほどは主として四サイクルのエンジンのことについて私の意見を申し上げたわけでありますけれども、二サイクルの場合は、話がちょっとそれますけれども、たとえばアメリカで現在ディーゼルニンジンの規制をいろいろと計画しているようでございますが、この場合には窒素酸化物とハイドロカーボンを足したものが何グラムと、たとえば五グラムであるとか
○参考人（古浜庄一君） いまお尋ねで私は、何といいますか、そういう排気対策専門家じゃございませんので、エンジンの専門なんですけれども、いままで向こうに参りましたり、あるいはこちらに参りました役人のお話を総合して、私の知っている点から申し上げますと、もちろん初めにきまりましたのは、一九四〇年の時点に戻したいと、こういうことであったと思います。でありますから、学者によって算定のしかたが違いまして、たとえば
○参考人（古浜庄一君） 武蔵工業大学の古浜でございます。私は約三十年間四サイクル・ガソリンエンジン、ツーサイクル・ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンの研究をやってまいりました。最近ではロータリーエンジンの研究も十数年間やっております。また約五年前から水素エンジンの研究もやっております。皆さん自己紹介されましたので、私もさしていただきます。 さて、そういう私のいままでの研究歴から今回の五十一年度規制