なんでしょうけれども、これはどの程度ケアンズ全体としてまとまったものかどうかということについてはちょっとまだ評価ができない、こういうようなことでございまして、いずれにいたしましても、先生が御指摘のように、一月二十七日のダボス会議におきまして、やっぱり再開をすべきだということが各国一致を見まして、そして高級事務レベル会合をまずジュネーブにおいてやろうと、そしてまたそれぞれの各分野の交渉を進めようということで、農業ではファルコナー
それから、ラミー事務局長とファルコナー農業交渉議長との会談でありますが、一言で言いますと、今停滞しているこの事態をどう打開するか、これが最大の関心事であります。したがって、ラミー事務局長はラミー事務局長で、そのお立場でいろんな努力をされておられる。まあアメリカとの会談、それからＥＵとの会談、そのほかいろんな各国、各グループがございます。
○国務大臣（中川昭一君） ティム・グローサーは、今のファルコナーさんの前の同じニュージーランドの大使であり、農業交渉グループの議長でありましたので私も大変よく存じ上げている方であります。
先週末にはファルコナー議長によります市場アクセスについての参照文書が提示をされまして、今週は市場アクセスに関する議論などが行われております。 このような中、十九日の週には、これまでの議論を踏まえまして、関税削減率や補助金の削減等についてのルールを規定しますモダリティーの原案が議長から提示をされることとなっております。
そして、ファルコナー議長とも話をしておりましたところ、いずれにしても、日本の上限関税の問題は理解はできると、しかし、これは大きな交渉の道具だなというような話もしておりまして、大変日本の立場に一面理解をいただいておるわけでございますが、アメリカ、それからＧ20、そして今出してきているＥＵ辺りから上限関税の問題についての対応が大変厳しいものとなってきているわけでございます。
ＥＵのボエル農業委員だとかファルコナー農業交渉議長だとか、それからラミーＷＴＯの事務局長、それからアメリカのジョハンズ農務長官だとか、それとポートマン通商代表だとか、カナダのミッチェル農務長官、帰りにはフランスへ寄りましてビュスロ農業大臣等々とバイをいたしましたり、またＧ10の会合をやったり、拡大ＦＩＰｓの会合をやったり、それからあと貿易交渉委員会、百四十カ国ほど出ているわけですが、そこで私、特別、
ファルジャーの総攻撃について、さきに小泉総理が成功させないといけないと支持を表明されました。去る十日のイラク事態特別委員会で同僚議員がこの総理見解に係る町村外務大臣の御所見を伺ったところ、外務大臣は、今回のファルジャーに対する掃討作戦というものがうまくいかないとイラク人による自らの政府作りというプロセスが今後全く見通しが立たなくなってしまうという趣旨であると答弁されました。
つまり、以前の答えは、部隊が別の場所に移動したということで御説明あって、だから移動しただけのことだから事前協議の対象にならないという趣旨のお話でしたが、今回は現実にファルジャーの方に行って千六百人の兵隊が戦っていると、しかも戦死者を出していると。
しかし、先日の沖縄の新聞によりますと、在沖米海兵隊が千六百人ファルジャーの戦闘に参加して、既に十一名の死者を出しているということが報じられておりますけれども、その問題について、果たしてこれが事前協議の対象にならないのかどうか、その辺はどうお考えですか。
お尋ねの伊豆大島で座礁したファル・ヨーロッパという船でございますが、これにつきましては、船主が加入しております保険によりまして経費が支払われるということであるというふうに聞いております。 また、茨城県日立港沖の北朝鮮籍のチルソン号につきましては、船主が加入している保険では十分対応できないということで、油防除などにつきましては、茨城県が無責任な船主にかわって実施しているというふうに聞いております。
去る十月一日に発生しました自動車運搬船ファル・ヨーロッパ号の事案でございますけれども、海上保安庁では海難情報入手後、直ちに巡視船、航空機さらには特殊救難隊、こういったものを出動させまして、乗組員の安全救助がまず第一でございます、これを実施しますとともに、同船舶から油の流出が確認されましたものですから、巡視船艇によりまして浮流油の調査あるいは防除作業等、こういったことを行いました。
○政府参考人（深谷憲一君） 伊豆大島におきます自動車運搬船のファル・ヨーロッパ号の件につきましてのお尋ねでございますけれども、十月一日に発生をしたわけでございます。搭載燃料油の一部が流出をして、その後、船主によります抜取り作業が行われておったんですが、さらに十一月の二十六日には火災が発生したというふうな事案でございます。
内閣官房初動対処マニュアルによれば、大規模な油流出事故で領海内などにおいて被害が生じるおそれのあるものは重大事故とみなされ、内閣官房に緊急参集体制がしかれることになっておりますけれども、ファル・ヨーロッパのケースでは情報と指揮はどのようになっていたのでしょうか。あわせて、同センターはどのようにかかわってきたのか、お伺いいたします。
バフマン・ダネシアン・ファルさん、イラン人。もう一人は日本人の明光さんです。この四人は全く別個に裁判を提起しました。一人は小倉係長の名前を知っていたのですが、刑務官は名前を名乗りませんから、残りの三人は一切だれだかわからなかったんですが、裁判を提起する中で小倉係長という名前がわかりました。
この京都会議に出席していた島国ミクロネシアのファルカム副大統領が、我々の島が温暖化の最初の犠牲者になるときには全世界にとってもう手おくれだと嘆いたと言われています。本当にそのとおりだと思います。 このように、地球温暖化は人類の死活にかかわることであるにもかかわらず、ＣＯＰ３で決められた削減量は極めて不十分なものでした。それでもそれを達成するためには大変な努力が要るのです。
これはファルキン・シグラン・カイという人の強盗被告事件で、その中でいろいろ言い分はあるんでしょう。これはもう矯正局からは伺わないことにします。
あるいはまた四十二年になりますと、フリゲート艦「ファルマス」、あるいは軽巡洋艦「プロビデンス」、これはテリアを積んでおる。それから駆逐艦の「ボーゼル」、これはアスロック一基を積んでおる。それから四十三年にはフリゲート艦の「デューイ」、これはアスロック一基を積んでおる。さらにフリゲート艦「グレンビル」。
西独にはイー・ゲー・ファルベン――これは分かれたのでありますけれども、今は一つのように活動しているわけです。これはカルテル以上に、コンツェルン、まあいわば前の日鉄のような存在だと思うのです。