1970-07-21 第63回国会 参議院 運輸委員会 閉会後第1号
北海道支社における第三次長期計画に基づく投資計画は、幹線輸送力増強、電化電車化等を骨子とするもので、投資規模としては、二千百八十八億円でありますが、昭和四十四年度末で五六・九％の進捗率となっております。
北海道支社における第三次長期計画に基づく投資計画は、幹線輸送力増強、電化電車化等を骨子とするもので、投資規模としては、二千百八十八億円でありますが、昭和四十四年度末で五六・九％の進捗率となっております。
したがって、国鉄支社においては、将来の輸送力改善策として、旅客については積極的に観光客誘致による収入増をはかるため、中長距離輸送の改善を、また、貨物については第二次製品及び消費物資に対する主要都市間輸送体制強化等をはかるとともに、主要幹線の線増、電化及び電車化等を強力に推進したいとのことであります。
――――――――――――― 四月二十八日 南薩鉄道の列車運行削減等反対に関する陳情書 （第八〇三号） 野岩線の敷設促進に関する陳情書 （第八五〇号） 両毛線の電車化等に関する陳情書 （第八五一号） 博多、長崎間定期直通バスの運行実施に関する 陳情書（第八五 二号） 私鉄運賃の値上げ反対に関する陳情書 （第八八四号） 東北地方に家畜輸送貨車配置等に関する陳情書 （第八八五号）
――――――――――――― 四月六日 鹿児島本線熊本、鹿児島間の複線電化に関する 陳情書 （第六五四号） 両毛線の電車化等に関する陳情書 （第七〇八号） 油須原線の敷設促進等に関する陳情書 （第七〇九号） 国鉄香椎操車場、箱崎間第十三号踏切等の無人 化反対に関する陳情書 （第七一〇号） 姫路測候所移転に関する陳情書 （第七一一号） 海運強化対策確立に関する陳情書 （第七一二号
それから二番目には、幹線区間のいわゆる電車化等によりまして、やはり専用郵便自動車を、幹線の駅等からまあ放射的に出るような専用自動車便をやはり設定していかなければならぬというように考えております。
東北本線岩沼以南の複線化等に関する請願 （愛知揆一君紹介）（第四六〇号） 二一 一戸、久慈間に鉄道敷設の請願（田子一民 君紹介）（第四六一号） 二二 一戸、荒屋間に鉄道敷設の請願（田中一民 君紹介）（第四六二号） 二三 一戸、小本間に鉄道敷設の請願（田中一民 君紹介）（第四六三号） 二四 遊佐、吹浦両駅間に駅設置の請願（松澤雄 藏君紹介）（第四六四号） 二五 高崎、横川間の電車化等
第八 中央線鉄道輸送力緊急増強に 関する請願（委員長報告） 第九 八一二列車を我孫子駅から上 野駅までの直通列車とするの請願 （委員長報告） 第一〇 智頭、上郡両駅間鉄道敷設 促進に関する請願（二件）（委員 長報告） 第一一 北広島、追分両駅間鉄道敷 設に関する請願 （委員長報告） 第一二 野岩羽線鉄道開通促進に関 する請願 （委員長報告） 第一三 信越本線の電車化等
東北本線岩沼以南の複線化等に関する請願 （愛知揆一君紹介）（第四六〇号） 二一 一戸、久慈間に鉄道敷設の請願（田子一民 君紹介）（第四六一号） 二二 一戸、荒屋間に鉄道敷設の願請（田子一民 君紹介）（第四六二号） 二三 一戸、小本間に鉄道敷設の請願（田子一民 君紹介）（第四六三号） 二四 遊佐、吹浦両駅間に駅設置の請願（松澤雄 藏君紹介）（第四六四号） 二五 高崎、横川間の電車化等
事務局側 常任委員会専門 員 古谷 善亮君 ————————————— 本日の会議に付した案件 ○九州地方の私鉄水害復旧に関する請 願（第三七号） ○熊本空港整備に関する請願（第三八 号）（第二一八号）（第四一四号） ○豊肥線鉄道ジーゼル化促進に関する 請願（第三九号） ○智頭、上郡両駅間鉄道敷設促進に関 する請願（第六一号）（第五一一 号） ○信越本線の電車化等
君紹介）（第四五九号） 東北本線岩沼以南の複線化等に関する請願（愛 知揆一君紹介）（第四六〇号） 一戸、久慈間に鉄道敷設の請願（田子一民君紹 介）（第四六一号） 一戸、荒屋間に鉄道敷設の請願（田子一民君紹 介）（第四六二号） 一戸、小本間に鉄道敷設の請願（田子一民君紹 介）（第四六三号） 遊佐、吹浦両駅間に駅設置の請願（松澤雄藏君 紹介）（第四六四号） 同月九日 高崎、横川間の電車化等
また、電車化等に伴って便利になるからということで、駅舎の設置の請願陳情があれば、請願駅でなければならないぞ、こういうように、それに国鉄が便乗せられるような印象も強いようでありますので、そういうことのないように要望いたしまして、私の質問を終ります。 —————————————
鉄道電化関係は十件でありまして、石炭の節約により国鉄経営の合理化をはかるとともに、輸送力を増強し、産業の伸展、旅客輸送の混雑緩和をはかる等のため、主要幹線の電化、既電化区間の延長、都市周辺の電車化等をすみやかに実施されたいというのであります。
鉄道電化関係は二十六件でありまして、石炭の節約により国鉄経営の合理化をはかるとともに、輸送力を増強し、産業の進展、旅客輸送の混雑緩和等を期するため、主要幹線の電化、既電化区間の延長、都市周辺の電車化等をすみやかに実施されたいというのであります。
翌二十三日姫路市に参り、姫路城下の迎賓館におきまして、市長初め地元関係者から鉄道監理局の設置、姫路駅の改築、明石、姫路間の電車化等について、熱心なる陳情を受けたのでありますが、鉄道監理局の設置につきましては、いまさら喋々と申し上げるまでもなく、すでに当委員会において、その必要性を認め。これが設置方の決議がなされたものでありまして、その経緯は、各委員におかれても十分御承知のことと存じます。