2010-04-27 第174回国会 参議院 総務委員会 第16号
○副大臣（馬淵澄夫君） 今回の新たな上限料金制度の中で、阪神高速道、首都高速道に関しましては自治体の議会の決議が必要だということは公表時にも申し上げております。
○副大臣（馬淵澄夫君） 今回の新たな上限料金制度の中で、阪神高速道、首都高速道に関しましては自治体の議会の決議が必要だということは公表時にも申し上げております。
しかし、込んでいるところでただにしたら、例えば大阪の阪神高速道をただにします、そうしたら、ただでさえめちゃくちゃ込んでいるのに、もっと込むわけですね。そうすると、そこは駐車場状態になるわけで、道路として機能を果たさない。それはやはりまずいわけです。 ですから、それは公正の面ではなくて、純粋にその社会資本がうまく使われるかどうか、そういう面でぜひとも御議論いただきたい。
といいますのは、特殊法人にかかわる行政改革の視点だとか、さらには、首都高、阪神公団等の渋滞の問題を取り上げて御質問をいたしたわけでありますが、具体の問題で失礼でございますが、私の住まいをいたしております大阪、阪神高速道 路公団の東大阪線のいわゆる西行きというのは大阪都心に向けての道路なんでございますが、これが通常、人間の一日の社会活動をスタートするというのはおおむね八時ごろであって、八時から渋滞するのはよくわかるけれども
こういう点については、現実の問題として阪神高速道あるいは中国自動車道、これは交通どめになりました。阪神間や日本全体の経済の交流、西日本、東日本との交流等もでき得ない状態がわずかの期間でありましたけれども現実に起こってまいりました。したがいまして、これらの生活や経済活動に大きな影響を与えたことは間違いありません。
そういう中で、お聞きすると、新幹線の復旧はＪＲが急ぐというような話が出ておりますけれども、あの高速道の橋脚強度や何やについて、この話が、実は、もたもたしていると何年先に本当に阪神高速道が復旧するかという話があると思うのですが、これは二年先だ、三年先だということにならぬように全力を挙げて取り組んでいただきたいと思いますが、これについて、関係当局はいかがでしょうか。
また、阪神高速道の倒壊では鉄骨の溶接の手抜きが報道されています。幾ら耐震構造を持っているといっても、使われる機材や工法に手落ちがあっては何にもなりません。手抜きがあってはならないことなんです。民間のマンション等の建物も同様のことが言えます。この検査体制をどうするのかが今後の課題かとも思えます。安心してマンションに暮らせないという不安の声にお答えをください。
例えば厚木基地の騒音差しとめ訴訟、成田空港の建設工事差しとめ訴訟、道路なんかでは国道四十三号線・阪神高速道騒音差しとめ訴訟、それから原発事件については「もんじゅ」の反対訴訟、伊方原発の訴訟、概略で結構ですが、訴額についてどういう扱いをそれぞれされているのか。最高裁にお答えいただきたい。
しかも、その地域が、自治体としては政令都市である神戸市とそうでない明石市とにまたがっている問題でありまして、そこには複雑な問題が発生してくると私は思うのでありますが、これについては建設省としてもひとつ可能最大限の御努力をいただいて、今申し上げた湾岸道路、阪神高速道あるいは西神自動車道だけではなくて、それとの関連における生活道路といいますか、そのアクセスの関係については特段の御配慮を願いたいと思うのですが
高架下の利用状況は、昭和五十二年度末で利用可能面積が百八十四万平米ばかりあるうちで、実際利用されている状況といたしましては、道路管理者の道路管理用施設として六万平米、それから道路の占用による事務所、倉庫、あるいは駐車場、公園、通路、資材置き場として約四十二万平米ぐらいのものを一応使用しておりまして、利用可能面積の比率で見ますと二六％の利用率になっておるわけでございまして、その他、高速道路、首都高速、阪神高速道
、会計検査院法第三十四条の規定により是正改善の処置を要求いたしましたものは、文部省の国立学校における受託研究等及び奨学寄付金の取り扱いに関するもの、農林省の土地改良事業等における直轄工事の間接労務費の算定に関するもの、外国麦の買い入れに伴う検数に関するもの、建設省の生コンクリートの配合及び現場管理費率に関するもの、日本国有鉄道の線路増設工事における高架橋新設工事の予定価格の積算に関するもの、及び阪神高速道絡公団
○河野国務大臣 きれいな団地をつくり、そこにはきれいな植物を配置せいということでしたが、これは阪神高速道を一ぺんごらんになりますと、あそこに欧米に見られないりっぱな中間緑地地帯をつくっておることを御注意いただけると思います。これはすでにそのことに必要を感じまして、専門の苗畑をつくりましてやっております。