2018-11-27 第197回国会 参議院 国土交通委員会 第3号
タクシーの需給調整規制廃止に向けて必要となる環境整備方策について取りまとめられました平成十一年の運輸政策審議会の答申におきまして、個人タクシーについては、運行管理、整備管理、事故時の対応等の全てを運転者自らが責任を持って行わなければならず、法人タクシーと異なり、安全で良質なサービスの供給を制度的に担保することが難しいと考えられること、また、個人タクシー運転者の高齢者対策については、高齢化と輸送の安全性
タクシーの需給調整規制廃止に向けて必要となる環境整備方策について取りまとめられました平成十一年の運輸政策審議会の答申におきまして、個人タクシーについては、運行管理、整備管理、事故時の対応等の全てを運転者自らが責任を持って行わなければならず、法人タクシーと異なり、安全で良質なサービスの供給を制度的に担保することが難しいと考えられること、また、個人タクシー運転者の高齢者対策については、高齢化と輸送の安全性
これの具体的な事例でございますが、大変悪質な、また家庭的に見ますと非常に悲惨な事例が多いわけでございますが、一つは、自殺に追い込まれた事例といたしまして、これは愛知県で検挙した事例でありますが、貸金業者が個人タクシー運転者に対して法定利息の二倍から三倍の高利で貸し付けをいたしました。